P2164 : Performance en butée maximale du capteur de position du papillon/de la pédale B

Signification

Lors de l’autotest à pleine ouverture, le capteur de position du papillon/de la pédale B n’atteint pas la valeur étalonnée correspondant à la butée maximale. Cela peut être dû à l’usure du capteur, à un mauvais alignement de la butée mécanique ou à une pédale bloquée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de position du papillon ou de la pédale B indique le déplacement du papillon ou de la pédale d’accélérateur dans le cadre du système de commande électronique du papillon. Lors d’un autocontrôle à pleine ouverture, le module de commande compare sa valeur à la valeur maximale calibrée en butée ; ce code est enregistré si la valeur reste inférieure au maximum attendu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de position du papillon ou de la pédale B usé ou défectueux
2. Mécanisme du papillon ou de la pédale n’atteignant pas sa butée étalonnée
3. Tringlerie du papillon ou de la pédale qui coince
4. Câblage ou connecteur endommagé

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
• Hésitations ou à-coups
• Régime de ralenti trop élevé ou trop bas

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et comparez en temps réel les valeurs du capteur B à celles des autres capteurs de position du papillon ou de la pédale, en actionnant lentement la pédale sur toute sa course.
2. Moteur arrêté, vérifiez que la pédale et le mécanisme du papillon se déplacent librement et atteignent leur butée prévue en fin de course sans obstacle.
3. Vérifiez que le connecteur et le câblage du capteur B ne présentent pas de broches desserrées ou repoussées, de corrosion, de frottement ou de dommages susceptibles d’interrompre le signal.
4. Contrôlez le signal du capteur B ainsi que ses circuits de référence ou de masse pendant le déplacement de la pédale ; recherchez des interruptions ou une valeur maximale qui ne correspond pas aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et le déplacement mécanique sont conformes, contrôlez le capteur B et l’ensemble papillon ou pédale selon la procédure du constructeur afin de distinguer une usure du capteur d’un problème de butée ou de calibrage.

Réparations fréquentes

• Retirez tout obstacle ou corrigez le grippage qui empêche la pédale ou le papillon d’atteindre sa pleine course.
• Réparez un connecteur ou un fil desserré, endommagé ou corrodé du capteur B.
• Réparez ou remplacez le capteur de position du papillon ou de la pédale B usé, ou son ensemble si le capteur y est intégré.
• Corrigez le mauvais alignement de la butée mécanique ou effectuez la réinitialisation spécifiée du papillon ou de la pédale.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne roulez que si la réponse de l’accélérateur reste prévisible et évitez les dépassements ou les situations nécessitant une accélération rapide. Si la réponse devient irrégulière ou réduite, arrêtez-vous dans un endroit sûr ; continuer à rouler peut rendre le véhicule difficile à maîtriser dans la circulation.