P2169 : Circuit de commande de l’électrovanne de mise à l’air du régulateur de pression d’échappement ouvert

Signification

Le circuit d’entraînement de l’électrovanne de mise à l’air du régulateur de pression d’échappement est ouvert. L’électrovanne libère la pression du régulateur de contre-pression d’échappement, qui fait partie du système de frein moteur sur les camions diesel.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de mise à l’air du régulateur de pression d’échappement libère la pression du régulateur de contre-pression d’échappement, couramment utilisé dans le système de frein moteur des camions diesel. Le module de commande surveille le circuit de commande de l’électrovanne et enregistre ce code lorsqu’il détecte une coupure ; l’électrovanne peut alors ne pas fonctionner lorsqu’elle est commandée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Enroulement de l’électrovanne coupé
2. Broche ressortie du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Le frein moteur peut ne pas fonctionner comme prévu
• Frein moteur réduit dans les descentes
• Variation possible de la contre-pression d’échappement ou des performances du moteur

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données du freeze frame et recherchez des codes associés, puis vérifiez si le défaut du frein d’échappement ou du régulateur de contre-pression est apparu lors d’une commande de l’électrovanne.
2. Une fois le système refroidi en toute sécurité, vérifiez que le connecteur et le faisceau de l’électrovanne de mise à l’air ne sont pas débranchés ou endommagés, et qu’ils ne présentent pas de corrosion ou de borne repoussée dans le connecteur.
3. Recherchez une coupure dans le bobinage de l’électrovanne selon la procédure de contrôle du constructeur et comparez le résultat aux spécifications.
4. Électrovanne débranchée conformément à la documentation d’entretien, contrôlez la continuité du câblage de commande et recherchez une coupure entre l’électrovanne et le module de commande.
5. Si le câblage et l’électrovanne passent les contrôles, vérifiez les connexions du module ou des capteurs concernés et suivez la procédure de diagnostic du circuit du constructeur avant d’envisager un défaut interne du module.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur de l’électrovanne de mise à l’air ou réparez une borne desserrée ou repoussée.
• Réparez un fil coupé ou endommagé du circuit de commande de l’électrovanne.
• Remplacez l’électrovanne de mise à l’air du régulateur de pression d’échappement si son bobinage est coupé.
• Réparez une connexion interne du module uniquement après avoir vérifié le circuit externe.

Puis-je continuer à conduire ?

Le frein d’échappement peut fournir moins de frein moteur ; augmentez donc la distance de freinage et utilisez les freins de service avec précaution dans les descentes. Ne vous fiez pas au frein d’échappement tant que son fonctionnement n’est pas rétabli.