P20BA : Performance de la commande du réchauffeur A de réducteur

Signification

Le réchauffeur A du réservoir ou de la conduite de réducteur (AdBlue/DEF) n’atteint pas la température attendue dans le délai étalonné. Par temps froid, le DEF gelé bloque le système de dosage SCR et, si les alertes sont ignorées, le moteur finit par ne plus pouvoir redémarrer.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le réchauffeur A de réducteur réchauffe le réservoir de DEF (AdBlue) ou une section chauffée du système de réducteur afin que le fluide puisse être acheminé par temps froid. Le module de commande vérifie la réponse de chauffage du réchauffeur à l'aide des retours de température et enregistre ce code lorsque le réchauffeur A n'amène pas sa zone surveillée à la température attendue dans le délai imparti.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Élément chauffant défaillant
2. Dérive du capteur de température du réservoir
3. Relais du réchauffeur défaillant

Symptômes

• Voyant moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données d'arrêt sur image et comparez les lectures de température du réducteur avec la température ambiante avant d'effacer le code.
2. Vérifiez le niveau de DEF et recherchez du fluide gelé, des fuites ou des dommages visibles autour du réchauffeur A et de ses connexions de réservoir ou de conduite.
3. Inspectez le connecteur et le câblage du réchauffeur A pour détecter toute corrosion, broches desserrées, frottements ou dommages dus à la chaleur.
4. À l'aide de l'outil de diagnostic, commandez l'activation du réchauffeur A si cela est pris en charge et observez sa réponse en température par rapport aux autres lectures de température du réducteur disponibles.
5. Testez l'élément du réchauffeur A et le capteur de température conformément à la procédure du fabricant pour différencier un réchauffeur défaillant d'un retour de température inexact.
6. Si le réchauffeur et le capteur réussissent les tests, vérifiez le relais du réchauffeur et son circuit de commande sous charge par rapport aux spécifications du fabricant.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage du réchauffeur A et les cosses de connecteur desserrées, corrodées ou endommagées.
• Remplacez un élément de réchauffeur A ou un ensemble de réchauffeur défectueux.
• Remplacez un capteur de température qui fournit une lecture improbable ou échoue au test spécifié.
• Remplacez un relais de réchauffeur défectueux après avoir confirmé l'état de ses circuits d'alimentation et de commande.

Puis-je continuer à conduire ?

Si les températures sont supérieures au point de congélation et qu'il n'y a aucun symptôme de conduisibilité, un court trajet peut être possible, mais planifiez une réparation rapidement car le système SCR risque de ne pas chauffer ou de ne pas doser correctement le DEF. Par temps glacial, tenez compte de tout compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage ; une utilisation continue peut empêcher le véhicule de redémarrer et augmenter les émissions de NOx.