Signification
Ce code indique une tension élevée dans le circuit de commande du réchauffeur de l’unité de dosage du réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit du réchauffeur de l'unité de dosage du réducteur alimente le réchauffeur qui maintient le bloc de dosage DEF au chaud. Le code P20B8 signifie que le module détecte une tension plus élevée que prévu dans ce circuit, ce qui peut résulter d'un court-circuit avec l'alimentation de la batterie ou d'une connexion présentant une résistance élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur l'arrêt sur image et notez si la valeur élevée se produit lorsque le réchauffeur est commandé ou lorsqu'il est désactivé.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur de l'unité de dosage pour déceler de la corrosion, des broches desserrées ou un câblage pincé contre une source d'alimentation.
- Tracez le faisceau du réchauffeur pour détecter des dommages à l'isolant susceptibles de mettre le circuit en contact avec la tension de la batterie.
- Une fois le circuit isolé comme spécifié par le fabricant, testez la présence d'une tension non désirée et d'une résistance excessive au niveau des connecteurs.
- Si le câblage et le réchauffeur sont en bon état, vérifiez la sortie du module en suivant la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de réchauffeur en court-circuit avec l'alimentation de la batterie.
- Nettoyez ou remplacez les cosses de connecteur corrodées présentant une résistance élevée.
- Réparez le câblage du réchauffeur pincé ou endommagé et fixez son cheminement.
- Remplacez le réchauffeur ou réparez le module uniquement lorsque les tests confirment que le composant est en cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pourrez peut-être rouler brièvement, mais l'unité de dosage risque de ne pas chauffer correctement par temps froid, ce qui peut perturber le dosage du DEF et entraîner des avertissements d'émissions ou un compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage. N'ignorez pas l'avertissement si les températures sont proches du point de congélation.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.