Signification
Le module de commande hybride surveille le circuit du capteur de courant de la phase U du générateur afin de mesurer le courant dans cette phase du moteur. Il enregistre ce code lorsqu’un défaut électrique du circuit empêche une lecture fiable du signal de courant.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de courant de la phase U du générateur mesure le courant dans la phase U du moteur-générateur hybride. Le module de commande hybride surveille ce circuit de capteur et enregistre P0E00 lorsqu’un défaut électrique rend le signal de courant de phase U peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de courant défectueux
- Défaut de câblage
Symptômes
- Témoin du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride modifié
Comment le diagnostiquer
- Interrogez tous les modules du système hybride et enregistrez les données d’arrêt sur image, puis comparez les relevés de courant de phase U à ceux des autres phases du générateur.
- Inspectez le connecteur du capteur de phase U et le câblage accessible afin de repérer des dommages, des connexions desserrées, de l’humidité ou de la corrosion.
- Vérifiez les connexions d’alimentation, de masse et de signal du circuit du capteur à l’aide du schéma de câblage du véhicule et de la procédure du constructeur.
- Testez la continuité du faisceau et recherchez des courts-circuits entre les fils du capteur de phase U et d’autres circuits, selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, testez le capteur de courant de phase U selon les spécifications du constructeur avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez le connecteur du capteur de phase U s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez le câblage du capteur de phase U ou ses connexions s’ils sont endommagés.
- Remplacez le capteur de courant de phase U du générateur s’il échoue au test de circuit spécifié.
- Effacez le défaut et vérifiez que les données de courant de phase U sont plausibles lors d’un contrôle du système effectué dans des conditions maîtrisées.
Puis-je continuer à conduire ?
Le système hybride peut réduire la puissance ou modifier l’utilisation du générateur ; évitez donc les fortes accélérations et les longs trajets si la puissance est limitée. Arrêtez-vous en lieu sûr si le véhicule signale un défaut du système hybride ou ne peut pas maintenir un fonctionnement normal.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.