Signification
La tension du circuit de commande de la vanne de régulation du liquide de refroidissement du chargeur de batterie est inférieure à la plage attendue. La vanne peut ne pas réguler le débit de liquide de refroidissement comme prévu, ce qui peut affecter le refroidissement du chargeur ou le fonctionnement de la recharge selon le véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne de régulation du liquide de refroidissement du chargeur de batterie dirige le liquide dans le circuit de refroidissement du chargeur. Le module de commande surveille le circuit électrique de commande de la vanne et enregistre P0DFE lorsque sa tension est inférieure à la valeur attendue ; la vanne peut alors ne pas répondre aux commandes de gestion du débit du liquide.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Bobine en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin d’état de charge signale un défaut
- La recharge peut ne pas démarrer ou être interrompue
- Recharge plus lente que prévu
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de commande et de retour d’information de la vanne de liquide de refroidissement du chargeur afin de déterminer quand le défaut de tension basse apparaît.
- Véhicule mis hors tension en toute sécurité, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne afin de repérer de l’humidité, de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil touchant la masse.
- Vérifiez si les broches du connecteur sont corrodées ou en mauvais contact, ce qui pourrait perturber le circuit de commande de la vanne.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez un court-circuit à la masse dans le fil de commande et vérifiez la continuité du circuit selon les spécifications du constructeur.
- Mesurez la bobine de la vanne et la réponse du circuit de commande selon les spécifications du constructeur afin de distinguer une bobine en court-circuit d’un défaut de faisceau.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes du connecteur de vanne corrodées ou desserrées.
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse ou la section endommagée du faisceau.
- Remplacez la vanne de régulation du liquide de refroidissement du chargeur de batterie si sa bobine est en court-circuit interne.
- Effacez le code et vérifiez que la vanne répond aux commandes et que la recharge fonctionne normalement.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur un fonctionnement normal de la recharge ; celle-ci peut être lente, interrompue ou indisponible, et un refroidissement réduit peut affecter le chargeur. Si le véhicule affiche un avertissement du système hybride ou haute tension, suivez ses consignes et faites diagnostiquer le problème rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.