Signification
Le signal du circuit du capteur de courant de la phase U du générateur est supérieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de courant de la phase U du générateur mesure le courant dans la phase U du moteur-générateur hybride. Le module de commande hybride enregistre P0E03 lorsque le signal de phase U dépasse sa plage attendue, ce qui peut résulter d’un fil de signal en court-circuit à la tension de batterie, d’un capteur coupé ou d’un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur coupé
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride modifié
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les données de courant de phase U à celles de la phase V et aux autres relevés du générateur afin de déterminer si la valeur élevée est propre à la phase U.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de phase U afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées ou une isolation endommagée susceptible de mettre le signal en contact avec la tension de batterie.
- Vérifiez le connecteur du capteur de phase U ainsi que les circuits d’alimentation, de masse et de signal à l’aide du schéma de câblage du véhicule.
- Recherchez un court-circuit au B+ dans le fil de signal de phase U et vérifiez la continuité selon les spécifications du constructeur.
- Si le faisceau est conforme, testez le capteur de courant de phase U afin de détecter une coupure ou une sortie hors plage, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches du connecteur du capteur de phase U si elles sont corrodées ou desserrées.
- Réparez le fil de signal de phase U s’il est en court-circuit au B+ ou endommagé.
- Remplacez le capteur de courant de phase U s’il est coupé ou échoue au test de sortie spécifié.
- Effacez le défaut et vérifiez que les relevés de phase U sont plausibles par rapport aux autres phases du générateur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le système hybride peut limiter la puissance ou modifier le fonctionnement du générateur si la mesure de phase U est invraisemblablement élevée. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement d’arrêt ou du système hybride apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.