Signification
Le courant mesuré du moteur de la 2e pompe auxiliaire de liquide de transmission est supérieur au seuil haut. La pompe est bloquée ou le moteur est en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Une pompe auxiliaire de liquide de transmission fait circuler le liquide lorsque la transmission a besoin d’une circulation ou d’une pression supplémentaire, et la pompe B est la deuxième pompe identifiée par le système de commande du véhicule. Le contrôleur surveille le courant du moteur de la pompe B pendant son fonctionnement. Ce code est enregistré lorsque le courant dépasse le seuil autorisé, ce qui peut se produire si la roue se bloque ou si l’enroulement du moteur est en court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Turbine bloquée par des dépôts ou par l’usure
- Court-circuit interne dans le bobinage du moteur
Symptômes
- Voyant moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez à quel moment la pompe B a été commandée, ainsi que la température de la transmission et tout code associé à la pression ou aux changements de rapport.
- Le véhicule étant stationné en toute sécurité, inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe B pour repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou une infiltration de liquide.
- Si elles sont disponibles, vérifiez les données de commande et de courant de la pompe B dans l’outil de diagnostic et voyez si le défaut de courant élevé réapparaît lorsque la pompe est commandée.
- Mettez le circuit hors tension conformément aux spécifications du constructeur et inspectez la pompe et son câblage pour repérer un court-circuit ou une isolation endommagée avant le contrôle de continuité.
- Si le câblage est conforme, contrôlez le moteur et la roue de la pompe B pour détecter un court-circuit interne ou un blocage, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les bornes de connecteur de la pompe B endommagés ou corrodés.
- Nettoyez et fixez une connexion électrique desserrée de la pompe B.
- Remplacez le moteur de la pompe B si son enroulement est en court-circuit.
- Remplacez l’ensemble de pompe auxiliaire si sa roue se bloque ou est usée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage, les fortes accélérations et les longs trajets si les changements de rapport sont brutaux ou retardés, si la transmission patine ou broute; une circulation de liquide insuffisante peut aggraver les dommages à la transmission. Si elle passe en mode dégradé ou perd sa motricité, arrêtez-vous en lieu sûr et faites organiser son remorquage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.