P0ACC : Circuit bas du capteur de température C de la batterie hybride/VE

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau bas du circuit du capteur de température C de la batterie hybride/VE. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température C de la batterie transmet, sous forme de signal électrique, la température à un endroit du bloc-batterie hybride ou VE. Ce code s'enregistre lorsque le signal du capteur C est inférieur à la plage électrique attendue du circuit, par exemple à cause d'un court-circuit à la masse ou d'un capteur défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin d’alerte du système VE/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez les données en direct du capteur C à celles des autres capteurs de température de la batterie pour vérifier si sa mesure est anormalement basse ou figée.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer des traces de frottement, de la corrosion, de l'humidité ou un contact avec la masse.
3. À l'aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de signal du capteur C est en court-circuit à la masse.
4. Testez le capteur C et son circuit conformément aux spécifications du constructeur, en isolant le capteur du faisceau comme indiqué.
5. Si le circuit et le capteur sont corrects, recherchez des pannes du module de commande de la batterie susceptibles de tirer l'entrée vers le bas.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez un connecteur du capteur C corrodé ou desserré.
• Réparez un fil de signal en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur C s'il ne satisfait pas au test du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module de commande de la batterie si le diagnostic confirme une panne d'entrée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez la charge rapide, les accélérations brusques et les charges lourdes pendant que le véhicule peut limiter l'utilisation de la batterie parce que le signal du capteur C est bas. Recherchez un diagnostic rapide si la puissance est réduite ou si l'avertissement hybride/VE apparaît ; n'accédez pas vous-même aux composants de la batterie haute tension.