Signification
Le module de commande détecte un niveau électrique élevé dans le circuit du capteur/commutateur de pression du liquide de transmission F.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur/commutateur de pression du liquide de transmission F fournit un retour de pression utilisé par le module de commande pour gérer les changements de rapport. P0995 est enregistré lorsque le signal du circuit F est supérieur au niveau attendu, ce qui peut être causé par un fil de signal en court-circuit avec l’alimentation de la batterie, un capteur ouvert ou une mauvaise connexion au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et examinez les données en temps réel du capteur/commutateur de pression F pour confirmer si son signal est élevé ou fixe lorsque le défaut apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur F à la recherche de corrosion, de bornes desserrées, de fils coupés ou d’un isolant endommagé près d’une alimentation positive de la batterie.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de signal F est en court-circuit avec l’alimentation de la batterie et recherchez une coupure entre le capteur et le module, en isolant les composants comme le spécifie le constructeur.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et la sortie du capteur F, puis comparez-les aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit est intact mais que le signal reste élevé, testez le capteur/commutateur de pression F et ne suspectez un défaut du module qu’après avoir vérifié le capteur et le câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du capteur F ou remplacez les bornes endommagées.
- Réparez un fil de signal en court-circuit avec l’alimentation de la batterie ou une coupure du circuit.
- Remplacez le capteur/commutateur de pression F s’il est ouvert ou si sa sortie est hors spécifications.
- Réparez un défaut confirmé du module de commande après avoir vérifié le capteur et le faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage et les fortes accélérations si la transmission passe les rapports de façon anormale ou patine ; faites rapidement diagnostiquer le véhicule et limitez tout trajet si elle passe encore les rapports de manière fiable. Un signal de pression élevé ou invalide peut perturber la commande des changements de rapport, et un patinage prolongé peut endommager la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.