Signification
Le module de commande détecte un défaut intermittent dans le circuit du capteur/commutateur de pression du liquide de transmission E.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur/commutateur de pression du liquide de transmission E transmet des informations de pression au module de commande pour la gestion de la transmission. P0991 signifie que le défaut du circuit E apparaît par intermittence, souvent lorsqu’un connecteur desserré ou un faisceau frotté établit un contact intermittent, au lieu de rester constamment à un niveau trop élevé ou trop faible.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur mal emboîté
- Faisceau présentant des frottements intermittents
- Connecteur dont le contact est intermittent sous l’effet des vibrations
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et examinez les données en temps réel du capteur E et l’état du code afin de déterminer quand le signal disparaît ou devient irrégulier.
- Inspectez le connecteur du capteur E pour vérifier qu’il est bien enfoncé et rechercher de la corrosion, du liquide ou des bornes qui ne tiennent pas fermement.
- Suivez le faisceau du capteur E aux endroits où il se courbe ou touche la transmission et les pièces voisines, à la recherche de frottements ou de points de contact intermittent.
- Surveillez le signal E avec un outil de diagnostic et bougez doucement le connecteur et le faisceau pour voir si la valeur ou l’état du défaut change.
- Si le mouvement ne reproduit pas le défaut, testez le circuit E et le capteur dans les conditions spécifiées par le constructeur, notamment pour repérer une coupure intermittente ou une connexion à résistance élevée.
Réparations fréquentes
- Enfoncez complètement le connecteur du capteur E et fixez le cheminement du faisceau.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées, desserrées ou affaiblies du connecteur.
- Réparez le câblage frotté ou une coupure intermittente dans le circuit E.
- Remplacez le capteur/commutateur de pression E si son signal disparaît pendant les tests alors que le faisceau est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le défaut provoque des changements de rapport soudainement brutaux, du patinage ou le mode dégradé, évitez de continuer à rouler, sauf pour rejoindre un endroit sûr où vous arrêter ; un signal intermittent peut rendre le comportement de la transmission imprévisible. Si les changements de rapport restent normaux, roulez doucement sur une courte distance pour rejoindre le lieu du diagnostic et évitez le remorquage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.