P092C : Circuit B de commande de l’électrovanne ou de l’actionneur de verrouillage du sélecteur — niveau bas

Signification

Le circuit B de commande de l’électrovanne ou de l’actionneur de verrouillage du sélecteur signale un niveau bas. Le verrouillage du sélecteur ne peut pas être commandé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le circuit B commande l’électrovanne ou l’actionneur de verrouillage du levier de vitesses, qui aide à empêcher le sélecteur de quitter la position Park avant que les conditions de déverrouillage soient réunies. P092C est enregistré lorsque le module détecte une tension du circuit B inférieure à la valeur attendue, souvent à cause d’un fil en court-circuit à la masse ou d’une bobine en court-circuit interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne de la bobine

Symptômes

• Le sélecteur peut ne pas quitter la position P
• Le témoin de verrouillage du sélecteur ou le témoin de contrôle moteur peut s’allumer

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes liés au verrouillage du sélecteur ou à la transmission avant d’effacer le défaut.
2. Vérifiez si le sélecteur quitte la position Park lorsque vous appuyez sur le frein et notez si le défaut réapparaît en fonctionnement.
3. Inspectez le câblage du circuit B pour repérer une isolation usée jusqu’à la masse et vérifiez si le connecteur présente de l’humidité, de la corrosion ou des bornes endommagées.
4. À l’aide d’un outil de diagnostic, observez l’état du circuit B tout en commandant le verrouillage, si cette fonction est disponible.
5. Vérifiez si le circuit B est en court-circuit à la masse et contrôlez la bobine de l’actionneur conformément aux spécifications du constructeur.
6. Si le court-circuit n’est pas présent au repos, isolez différentes sections du circuit afin de localiser un défaut de mise à la masse intermittent.

Réparations fréquentes

• Réparez l’isolation du circuit B à l’endroit où le fil est en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur du circuit B.
• Remplacez l’actionneur du circuit B si sa bobine est en court-circuit interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne forcez pas le sélecteur s’il reste verrouillé en position Park. S’il se déverrouille et que la transmission passe les rapports normalement, limitez vos déplacements et faites vérifier le circuit rapidement ; une aggravation du défaut peut empêcher le véhicule de sélectionner un rapport.