P08DC : Électrovanne de changement de rapport K — niveau haut du circuit de commande

Signification

La tension sur la ligne de commande de l’électrovanne de changement de rapport K est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée — un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le TCM commande l’électrovanne de changement de rapport K par une ligne électrique qui alimente la vanne lorsqu’un circuit hydraulique particulier est nécessaire. Ce code est enregistré lorsque la tension de cette ligne de commande dépasse la plage prévue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à l’alimentation de la batterie, d’une bobine d’électrovanne ouverte ou d’un mauvais contact.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit au B+
2. Bobine de l’électrovanne coupée
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (blocage sur un seul rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et notez si le TCM commandait l’activation ou la désactivation de l’électrovanne K au moment de l’apparition du défaut de haute tension.
2. Si elles sont disponibles, vérifiez les mesures du circuit de l’électrovanne K en direct pour repérer une tension qui reste élevée malgré les changements de commande du TCM.
3. Inspectez le faisceau de l’électrovanne K pour repérer un contact avec un fil d’alimentation et examinez le connecteur pour déceler de la corrosion, du liquide ou des broches desserrées.
4. Testez la bobine de l’électrovanne K pour repérer un circuit ouvert et le fil de commande pour rechercher un court-circuit à la tension de la batterie, conformément à la procédure du constructeur.
5. Si la bobine et le câblage passent les contrôles, vérifiez le contact du connecteur et le circuit de sortie du TCM par rapport aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de commande de l’électrovanne K en court-circuit à l’alimentation de la batterie.
• Rétablissez un contact ferme et propre au niveau du connecteur de l’électrovanne K.
• Remplacez l’électrovanne K si sa bobine est ouverte.
• Réparez le circuit de sortie du TCM si les tests confirment qu’il est à l’origine de la tension de commande élevée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si la transmission patine, vibre ou change de rapport brutalement ; un état de rapport inattendu peut aggraver l’usure ou provoquer le mode dégradé. Si elle fonctionne encore normalement, limitez la conduite et faites contrôler rapidement le défaut de circuit haute tension.