Signification
La tension sur la ligne de commande de l’électrovanne de changement de rapport K est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée — un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le TCM commande l’électrovanne de changement de rapport K au moyen d’un circuit de commande qui dirige le liquide de transmission vers un élément de rapport. Ce code est enregistré lorsque la tension de la ligne de commande de l’électrovanne K tombe sous la plage prévue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit à la masse, de bobine en court-circuit ou de mauvais contact électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Bobine en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (blocage sur un seul rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez l’état de commande de l’électrovanne K au moment de l’enregistrement du défaut de basse tension.
- Si ces données sont disponibles, consultez les données du circuit en direct pour vérifier si la tension de commande de l’électrovanne K reste basse lorsque le TCM modifie sa commande.
- Inspectez le fil de commande de l’électrovanne K pour repérer des frottements ou un contact avec la masse, et vérifiez si le connecteur présente de la corrosion, de l’humidité ou des broches endommagées.
- Testez la bobine de l’électrovanne K et le fil de commande pour repérer un court-circuit à la masse, selon la procédure du constructeur.
- Si la bobine et le câblage fonctionnent correctement, vérifiez la résistance de contact du connecteur et la sortie du TCM par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande de l’électrovanne K en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez un bon contact des broches.
- Remplacez l’électrovanne K si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit de sortie du TCM si les tests confirment qu’il met la ligne de commande à la masse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission change de rapport anormalement ou patine, évitez de conduire plus que nécessaire, car le défaut peut entraîner le mode dégradé ou une usure interne accrue. Si elle fonctionne normalement, limitez son utilisation et faites effectuer rapidement un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.