P07DA : Passage de 6e en 7e

Signification

Le calculateur de transmission a détecté une défaillance lors du passage de 6e en 7e. Le code n’identifie aucune pièce défectueuse précise.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Lors d’un passage commandé de la 6e à la 7e, le TCM vérifie les variations de vitesse de la transmission et le temps de changement de rapport afin de confirmer que la transition s’est achevée comme prévu. Ce code signale un défaut pendant ce passage précis, mais ne désigne pas l’électrovanne, le canal hydraulique ou l’élément de friction responsable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Élément de friction de 7e usé ou endommagé
2. Niveau bas ou dégradation du fluide de transmission
3. Perte de pression hydraulique ou défaillance du bloc hydraulique
4. Électrovanne de changement de rapport grippée ou défectueuse
5. Usure ou dommage interne de la transmission

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez le rapport commandé, le rapport réel, le temps de changement de rapport et les codes de transmission associés afin de déterminer les conditions du passage de 6e en 7e.
2. Vérifiez le niveau et l’état du fluide selon la procédure du constructeur, et recherchez des fuites susceptibles d’affecter la pression pendant le changement de rapport.
3. Inspectez le câblage et les connecteurs de la transmission, en particulier les circuits des électrovannes de changement de rapport et des capteurs de vitesse, pour repérer des dommages ou de mauvais contacts.
4. À l’aide des données en temps réel pendant un essai routier effectué en sécurité, vérifiez si le TCM commande la 7e et si les valeurs de vitesse indiquent une transition retardée, incomplète ou accompagnée de patinage.
5. Si les signaux électriques semblent normaux, testez le fonctionnement des électrovannes et la pression hydraulique selon les procédures du constructeur avant de contrôler l’élément de friction de 7e.

Réparations fréquentes

• Réparez toute fuite de fluide et rétablissez le niveau conforme aux spécifications du constructeur.
• Remplacez le fluide dégradé ou incorrect si l’historique d’entretien et la procédure prescrite le justifient.
• Réparez les dommages au câblage ou les défauts de connecteur des circuits des électrovannes de changement de rapport ou des capteurs de vitesse.
• Remplacez l’électrovanne de changement de rapport dont le défaut est confirmé par les tests du circuit et de fonctionnement.
• Réparez le bloc hydraulique ou l’élément de friction de 7e usé si les tests hydrauliques ou internes confirment le défaut.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si le passage de 6e en 7e s’accompagne d’un fort patinage, de broutements importants ou d’un passage en mode dégradé ; la poursuite de l’utilisation peut aggraver les dommages à la transmission. Si les symptômes sont légers, conduisez doucement et évitez le remorquage ou les fortes accélérations pendant l’organisation du diagnostic.