Signification
Circuit du contacteur de frein B bas : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. La cause est souvent un court-circuit à la masse ou une résistance élevée dans le câblage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de frein B fournit un signal d’état de la pédale de frein utilisé par les commandes du véhicule, notamment la logique de transmission sur certains véhicules. P0719 est enregistré lorsque le signal du circuit du contacteur B reste sous la plage électrique attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à la masse, d’un mauvais contact ou d’un contacteur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacteur de frein défectueux
- Câblage en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, tardifs ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez que les feux stop fonctionnent correctement et comparez l’état en direct du contacteur de frein B à la position de la pédale à l’aide d’un scan tool.
- Vérifiez le connecteur du contacteur de frein B et le câblage voisin pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages ou un contact avec la masse.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse, une coupure ou une résistance excessive dans le circuit du contacteur B.
- Vérifiez le réglage du contacteur et assurez-vous que son signal change lorsque la pédale est enfoncée et relâchée, en suivant la procédure du constructeur.
- Si le circuit et le réglage sont conformes, contrôlez ou remplacez le contacteur de frein selon les résultats du test prescrit.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du contacteur de frein B si les bornes sont mal en contact.
- Réparez un fil en court-circuit à la masse ou endommagé du circuit du contacteur B.
- Réglez le contacteur de frein s’il est mal positionné et si la procédure du constructeur prévoit son réglage.
- Remplacez le contacteur de frein défectueux si son signal reste bas malgré un circuit en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Avant de conduire, vérifiez le fonctionnement des feux stop ; ne conduisez pas s’ils ne fonctionnent pas ou restent allumés, car les autres usagers risquent de ne pas voir que vous freinez. Si le freinage semble normal et que les feux fonctionnent, conduisez prudemment jusqu’au diagnostic du défaut, car le comportement de la transmission ou les fonctions du régulateur de vitesse peuvent être affectés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.