P036E : Signal bas du circuit de commande d’allumage H

Signification

Le signal de commande d’allumage H reste à un niveau bas : court-circuit à la masse. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le signal de commande d’allumage H est un circuit de sortie du calculateur moteur destiné à la bobine ou au groupe de bobines qui lui est attribué. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit reste en dessous du niveau attendu, généralement parce que le fil de signal H est en court-circuit à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Faisceau usé par frottement jusqu’à l’isolant

Symptômes

• Témoin moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les informations sur les ratés d’allumage pour déterminer quand le signal faible d’allumage H et le fonctionnement irrégulier se produisent.
2. Inspectez les connecteurs et le faisceau d’allumage H pour repérer des frottements, de l’humidité, de la corrosion ou une borne en contact avec la masse.
3. À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez les connexions du circuit H et identifiez la bobine ou le groupe de bobines qui lui est attribué.
4. Le circuit isolé selon les indications du constructeur, vérifiez si le fil de signal H est en court-circuit à la masse et contrôlez sa continuité.
5. Si le câblage est conforme, testez la bobine attribuée à H et la sortie H du calculateur selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées des connecteurs d’allumage H.
• Réparez le câblage usé par frottement ou le court-circuit à la masse confirmé dans le circuit H.
• Remplacez le connecteur ou la borne endommagée.
• Remplacez la bobine attribuée à H si les tests confirment sa défaillance.
• Réparez ou remplacez le calculateur uniquement si le défaut de sa sortie H est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le voyant de contrôle moteur clignote ou si le moteur a des ratés, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne régulièrement, ne parcourez qu’une courte distance et évitez les fortes charges.