P0361 : Circuit primaire/secondaire de la bobine d’allumage K

Signification

Le circuit de commande primaire de la bobine d’allumage K est ouvert. Cela affecte l’étincelle du cylindre commandé par cette bobine et entraîne des ratés d’allumage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La bobine d’allumage K est celle qui est attribuée à la position K dans le système d’allumage du véhicule ; cette lettre ne correspond pas à un numéro de cylindre universel. Le module de commande surveille le circuit primaire de la bobine K et enregistre ce code lorsqu’il détecte un défaut électrique susceptible d’interrompre l’étincelle du cylindre desservi par cette bobine.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Enroulement primaire en circuit ouvert
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé ou clignotant
• Ratés d’allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Perte de puissance ou hésitations
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel, en utilisant la correspondance des bobines propre au véhicule pour identifier le cylindre desservi par la bobine K.
2. Inspectez le connecteur, les bornes et le faisceau de la bobine K pour repérer du jeu, de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil rompu.
3. Vérifiez que la bobine K reçoit l’alimentation et la masse requises, en comparant les relevés aux spécifications du constructeur.
4. Hors tension et le circuit isolé selon les spécifications du constructeur, vérifiez si le circuit primaire de la bobine K et son câblage sont coupés.
5. Si la bobine et le câblage passent les tests, vérifiez le driver du canal K du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la bobine K ou fixez correctement son connecteur.
• Réparez un fil coupé ou remplacez une borne endommagée ou corrodée du circuit K.
• Remplacez la bobine K si elle échoue au test du circuit primaire spécifié par le constructeur.
• Ne réparez ou ne remplacez le module que si le défaut de son driver du canal K est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations si le moteur a des ratés et arrêtez de conduire si le voyant de contrôle moteur clignote, car le carburant imbrûlé peut surchauffer le catalyseur. Si le voyant reste allumé sans clignoter et que le moteur fonctionne régulièrement, limitez vos déplacements jusqu’à la vérification du circuit K.