Signification
Le signal du capteur de cliquetis D dépasse la limite haute de plausibilité — signal ouvert ou court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de mouvement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de cliquetis D capte les vibrations de combustion et envoie un signal au module de commande du moteur, qui s’en sert pour gérer l’avance à l’allumage. Ce code indique que le signal dépasse la limite haute du module, souvent parce que le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec une alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal en circuit ouvert
- Le module passerelle achemine incorrectement les messages CAN
- La résistance de terminaison CAN (120 Ω) a dérivé hors des tolérances
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur
- Puissance moteur ou accélération réduite
- Cliquetis moteur éventuellement plus perceptible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez le relevé en temps réel du capteur D pour confirmer que le signal est élevé et déterminer s’il reste élevé ou varie avec le fonctionnement du moteur.
- À l’aide des informations d’entretien, repérez le capteur D, puis inspectez son connecteur et son câblage pour repérer des frottements, une infiltration d’eau, des broches desserrées ou des dommages près du moteur.
- Vérifiez si le circuit de signal du capteur D est coupé, en court-circuit avec une tension d’alimentation ou présente un mauvais contact au niveau des broches, en suivant la procédure de test du constructeur.
- Testez le capteur de cliquetis D lui-même et vérifiez son montage si le câblage et les connexions du circuit respectent les spécifications.
- Si le capteur et le circuit passent les tests, recherchez les défauts de communication associés et vérifiez la passerelle ou le réseau CAN.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur endommagé du capteur D ou réparez-le.
- Réparez le fil de signal du capteur D s’il est coupé ou en court-circuit.
- Corrigez toute broche de connecteur desserrée ou endommagée.
- Remplacez le capteur de cliquetis D s’il échoue aux tests du constructeur.
- Réparez tout défaut confirmé de la passerelle ou du réseau CAN.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez que si nécessaire et évitez les fortes charges jusqu’au diagnostic, car le module pourrait ne pas interpréter correctement le signal du capteur de cliquetis D. Arrêtez-vous si le moteur cliquette de façon persistante ou si la puissance chute nettement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.