Signification
Le PCM a détecté un signal haut provenant du capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur. Cela indique un problème de circuit ou de signal du capteur ; à lui seul, ce code ne permet pas d’identifier un défaut mécanique de la régulation de suralimentation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur mesure la pression au 2e point de mesure désigné à la sortie du turbo ou sur le 2e turbo, selon le système. P01FD est enregistré lorsque le module de commande détecte que le signal du circuit du capteur B est supérieur à la valeur attendue, ce qui indique un signal électrique élevé sans pour autant prouver un défaut mécanique de régulation de suralimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source de tension B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
- Sifflement ou bruit de fuite d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez la mesure en temps réel du capteur B avec celles du capteur A et les autres mesures de pression, y compris moteur arrêté si cela est approprié.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer un circuit de signal ouvert, des broches desserrées, de la corrosion ou une isolation endommagée.
- Vérifiez si un fil d’alimentation est pincé contre le positif de la batterie ou une autre source d’alimentation.
- Contrôlez les circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur B pour repérer des circuits ouverts, des courts-circuits à l’alimentation ou de mauvais contacts, selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, contrôlez le capteur B et l’entrée du module de commande en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal ouvert ou endommagé du capteur B.
- Réparez le fil d’alimentation en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur B.
- Remplacez le capteur B si son signal reste élevé alors que le circuit est vérifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et le remorquage jusqu’au diagnostic du signal élevé, car le module de commande peut limiter la puissance du moteur ou mal gérer la suralimentation. Arrêtez-vous en cas de forte perte de puissance, de fumée ou de bruit anormal du turbo.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.