Signification
Défaut électrique générique du capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur (deuxième turbocompresseur ou deuxième point de mesure).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur mesure la pression au 2e point de mesure désigné à la sortie du turbo ou sur le 2e turbo, selon le système. Le module de commande surveille son signal électrique et enregistre P01FA lorsqu’il détecte un défaut général de circuit, sans que ce code seul permette d’identifier le défaut électrique précis.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance du capteur de pression à la sortie du turbocompresseur
- Câblage endommagé ou connecteur desserré
- Durite de prise de pression obstruée ou présentant une fuite
- Mauvaise connexion d’alimentation ou de masse du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
- Sifflement ou bruit de fuite d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données figées et comparez les mesures de pression du capteur B avec celles du capteur A et les autres mesures de pression pertinentes.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer des bornes desserrées ou corrodées, une isolation endommagée ou un contact avec des pièces chaudes ou mobiles.
- Vérifiez si le tuyau ou le passage de mesure de pression est débranché, obstrué, fuyard ou endommagé.
- Contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur B pour repérer des circuits ouverts ou en court-circuit et de mauvais contacts, selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit et le passage de pression sont en bon état, contrôlez le capteur B et recherchez des fuites dans le circuit d’air susceptibles d’expliquer les mesures anormales.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou remplacez le tuyau de pression du capteur B s’il fuit, est obstrué ou endommagé.
- Réparez le câblage endommagé ou nettoyez et fixez le connecteur du capteur B.
- Réparez toute fuite du circuit d’air détectée lors de l’inspection.
- Remplacez le capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur s’il échoue aux contrôles du circuit et de plausibilité.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et le remorquage jusqu’au diagnostic du défaut, surtout si la puissance diminue ou si le moteur passe en mode de puissance réduite. Arrêtez-vous si de la fumée, un bruit inhabituel du turbo ou une forte perte de puissance apparaît, car continuer à rouler pourrait aggraver un problème du circuit d’air ou du turbo.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.