Signification
Le PCM a détecté que le capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur est hors de sa plage ou de ses performances attendues. Ce code indique un problème de valeur mesurée par le capteur ; à lui seul, il ne permet pas d’établir un défaut de la wastegate, des ailettes, des durites ou de l’actionneur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur B de pression à la sortie du turbocompresseur mesure la pression au 2e point de mesure désigné à la sortie du turbo ou sur le 2e turbo, selon le système. P01FB est enregistré lorsque le module de commande détecte que la mesure ou la réponse du capteur B est hors de la plage prévue. Le code indique un problème de plausibilité de la mesure du capteur et ne prouve pas à lui seul un défaut mécanique de la régulation de suralimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive de la valeur mesurée par le capteur
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage en raison de son vieillissement
- Fixation du capteur desserrée, atténuant le signal
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
- Sifflement ou bruit de fuite d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez les mesures de pression en temps réel du capteur B avec celles du capteur A et les autres données de pression pertinentes dans différentes conditions de fonctionnement.
- Inspectez la fixation et le raccord de pression du capteur B pour repérer un jeu, une mauvaise étanchéité ou un tuyau obstrué ou fuyard susceptible d’atténuer ou de fausser la mesure.
- Vérifiez si le câblage et le connecteur du capteur B présentent de la corrosion, un mauvais contact, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le signal du capteur B selon les spécifications du constructeur.
- Si le montage et le circuit sont en bon état, comparez la mesure du capteur avec une mesure de pression indépendante en suivant la procédure du constructeur avant de condamner le capteur.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur B et son raccord de pression si le capteur ou son support est desserré.
- Réparez ou remplacez le tuyau de pression s’il est obstrué, fuyard ou endommagé.
- Réparez le câblage ou le mauvais contact du connecteur du capteur B.
- Remplacez le capteur B si sa mesure reste hors de la plage du constructeur après les contrôles du montage et du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les fortes pressions de suralimentation et le remorquage jusqu’à ce que la mesure de pression soit vérifiée, surtout si la puissance est réduite. Arrêtez-vous si de la fumée, un fort sifflement ou une forte perte de puissance apparaît, car ces symptômes peuvent indiquer un problème distinct du circuit d’air.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.