P01B1 : Circuit du capteur de niveau du réservoir A de carburant alternatif, signal faible

Signification

Tension du signal du capteur de niveau du réservoir A de carburant alternatif inférieure à la plage attendue. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le capteur de niveau du réservoir A de carburant alternatif envoie un signal au module de commande représentant le niveau de carburant. Le code P01B1 s'enregistre lorsque le module détecte que ce signal est inférieur à sa plage électrique attendue, ce qui peut rendre le niveau indiqué indisponible ou inexact.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• La mesure du niveau de carburant alternatif peut être inexacte ou indisponible
• La jauge de carburant ou l’estimation de l’autonomie peut être peu fiable

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données sur trame de gel et vérifiez les données de niveau du réservoir A pour repérer une lecture anormalement basse ou indisponible pendant que le code est actif.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du réservoir A pour détecter des frottements, des infiltrations d'eau, des broches reculées, de la corrosion ou un fil de signal touchant la masse.
3. Le véhicule étant immobilisé en toute sécurité, bougez délicatement le faisceau accessible du réservoir A tout en surveillant le signal pour vérifier s'il y a un changement qui indique un court-circuit intermittent ou une mauvaise connexion.
4. Vérifiez le circuit de signal du capteur du réservoir A pour déceler un court-circuit à la masse et inspectez la qualité du contact des cosses à l'aide des informations de câblage du fabricant.
5. Si le circuit est intact, testez le capteur de niveau du réservoir A ainsi que ses circuits d'alimentation et de masse par rapport aux spécifications du fabricant.

Réparations fréquentes

• Nettoyer et fixer les cosses corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du réservoir A.
• Réparer le câblage de signal frotté du réservoir A qui est en court-circuit à la masse.
• Remplacer le capteur de niveau du réservoir A s'il échoue au test électrique du fabricant.

Puis-je continuer à conduire ?

Le signal faible peut rendre l’affichage du niveau de carburant alternatif ou l’estimation de l’autonomie erronés ou indisponibles. Ne vous fiez pas à cet affichage pour éviter la panne sèche ; faites rapidement diagnostiquer le véhicule si son fonctionnement est également perturbé.