Signification
La tension du signal du capteur CHT A est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche — remuer le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de température de culasse envoie un signal de température au module de commande sur les moteurs qui utilisent un capteur de culasse plutôt qu'un capteur de température de liquide de refroidissement conventionnel. Le code P017D s'enregistre lorsque ce signal dépasse la plage de circuit attendue, ce qui peut se produire en cas de coupure du signal, de mauvais contact ou de fil en court-circuit vers une source de tension.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- L’indicateur ou l’alerte de température peut se comporter anormalement
- Démarrage difficile ou fonctionnement irrégulier
- Performances moteur réduites
Comment le diagnostiquer
- Vérifier les données sur l'arrêt sur image (« freeze frame ») et en direct pour confirmer que le capteur A indique une valeur anormalement élevée ou est bloqué sur une valeur haute.
- Inspecter le connecteur et le faisceau du capteur A pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des fils coupés ou un câblage pincé contre une source d'alimentation.
- Vérifier la continuité des voies de signal et de masse, et tester le fil de signal pour déceler un court-circuit à la tension à l'aide des spécifications du fabricant.
- Bouger délicatement le faisceau tout en observant les données en direct pour aider à localiser une coupure ou un court-circuit intermittent.
- Si les contrôles du circuit sont concluants, tester le capteur A de température de culasse et vérifier sa sortie par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer un fil coupé ou endommagé dans le circuit du capteur A.
- Remettre en état les contacts de connecteur corrodés ou desserrés.
- Réparer un fil de signal pincé contre une source de tension ou dont l'isolant du faisceau est endommagé.
- Remplacer le capteur A de température de culasse s'il échoue au test de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler si l'avertissement de température est anormal ou si le moteur fonctionne mal ; arrêtez-vous en cas de suspicion de surchauffe. Une lecture élevée ou invalide peut perturber la gestion du moteur basée sur la température, tandis qu'une indication de température imprécise peut rendre l'évaluation d'une surchauffe plus difficile.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.