Signification
La sonde O2 avant catalyseur du banc 1 réagit trop lentement lorsque le mélange passe de pauvre à riche. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 1 est la sonde à oxygène amont qui aide le module de commande à réguler l’alimentation en carburant du banc 1. Le code P014D est enregistré lorsque son signal réagit trop lentement au passage des gaz d’échappement d’un état pauvre à un état riche, retardant ainsi le retour d’information sur l’enrichissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et observez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 1 lors d’un passage approprié de pauvre à riche afin de confirmer la lenteur de la réponse.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde 1 du banc 1 pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des dommages dus à la chaleur ou une abrasion.
- Inspectez l’échappement autour de la sonde amont pour détecter des fuites susceptibles de fausser le signal.
- Recherchez une contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant, ainsi qu’un problème moteur associé qui pourrait en être la cause.
- Si l’échappement et le câblage sont en bon état, testez le circuit et la réponse de la sonde selon la procédure du constructeur et remplacez la sonde si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Réparez la connexion ou le faisceau de la sonde 1 du banc 1 s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde.
- Éliminez la cause de la contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 1 du banc 1 si elle reste lente après les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à faible accélération est généralement raisonnable si le moteur fonctionne normalement, mais le retard du retour d’information de la sonde amont peut affecter la consommation et les émissions. Arrêtez-vous et recherchez la cause rapidement si le fonctionnement irrégulier ou les hésitations deviennent prononcés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.