Signification
La sonde O2 avant catalyseur du banc 1 réagit trop lentement lorsque le mélange passe de riche à pauvre. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 1 est la sonde à oxygène amont, située avant le catalyseur ; ses mesures aident le module de commande à ajuster l’alimentation en carburant de ce banc. Le code P014C est enregistré lorsque le signal de la sonde met trop de temps à passer de riche à pauvre lors d’un changement surveillé des gaz d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 1 aux autres données disponibles des sondes à oxygène lors d’un passage approprié de riche à pauvre.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde amont près de l’échappement chaud pour repérer des frottements, une gaine fondue, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Recherchez des fuites d’échappement en amont ou près de la sonde 1 du banc 1, susceptibles d’affecter la mesure d’oxygène.
- Recherchez une contamination de la sonde par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant, et examinez toute condition moteur qui pourrait en être la cause.
- Si les contrôles du câblage et de l’échappement sont concluants, testez le circuit et la réponse de la sonde 1 du banc 1 selon la procédure du constructeur, puis remplacez la sonde si elle est lente.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la sonde 1 du banc 1 endommagé ou mal connecté.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde amont.
- Corrigez la défaillance moteur à l’origine de la contamination de la sonde.
- Remplacez la sonde 1 du banc 1 si elle reste lente après les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire avec prudence sur une courte distance en l’absence de fonctionnement très irrégulier, mais une mauvaise régulation du carburant peut augmenter la consommation et les émissions. Évitez les fortes accélérations et corrigez rapidement le défaut si le moteur hésite ou tourne irrégulièrement au ralenti.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.