Signification
La sonde O2 après catalyseur du banc 2 ne réagit qu'avec un retard lorsque le mélange passe de pauvre à riche. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 2 est la sonde à oxygène située en aval du catalyseur. Le module de commande surveille la rapidité avec laquelle son signal réagit lorsque les gaz d’échappement passent d’un état pauvre à un état riche ; le code P014B est enregistré si cette sonde met trop de temps à signaler l’enrichissement des gaz d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez les mesures en temps réel de la sonde 2 du banc 2 lors d’un passage approprié de pauvre à riche pour vérifier si la réponse de la sonde aval est retardée.
- Inspectez le connecteur de la sonde et son câblage pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements susceptibles d’altérer le signal.
- Recherchez des fuites d’échappement autour de la sonde 2 du banc 2, qui pourraient laisser l’air extérieur fausser sa mesure.
- Recherchez une contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant et déterminez si un problème moteur expose la sonde à ces contaminants.
- Si l’échappement et le câblage sont intacts, testez le circuit et la réponse de la sonde selon la procédure du constructeur et ne la remplacez que si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les contacts du connecteur endommagés ou corrodés de la sonde 2 du banc 2.
- Colmatez toute fuite d’échappement près de la sonde.
- Éliminez toute source de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 2 du banc 2 si elle reste lente après les contrôles du circuit et des fuites.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à vitesse modérée est généralement possible si le moteur fonctionne normalement, mais le contrôle retardé peut augmenter les émissions et la consommation de carburant. Évitez les longs trajets si le moteur commence à tourner irrégulièrement ou à hésiter.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.