Signification
La sonde O2 après catalyseur du banc 2 ne réagit qu'avec un retard lorsque le mélange passe de riche à pauvre. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 2 se trouve dans l’échappement, après le catalyseur, et mesure la teneur en oxygène en aval. Le module de commande vérifie la rapidité avec laquelle son signal varie lorsque les gaz d’échappement passent d’un état riche à un état pauvre ; le code P014A est enregistré si cette sonde aval met plus de temps que prévu à signaler l’appauvrissement des gaz d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde 2 du banc 2 à celles de la sonde amont lors d’un passage approprié de riche à pauvre afin de confirmer le délai.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde 2 du banc 2 pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou des frottements susceptibles de ralentir ou de fausser le signal.
- Recherchez des fuites d’échappement près de la sonde, susceptibles de laisser entrer de l’air extérieur et d’affecter sa mesure.
- Recherchez des traces de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant sur la sonde et déterminez si une défaillance moteur est à l’origine de cette contamination.
- Si le câblage et l’échappement sont en bon état, testez le circuit et la réponse de la sonde selon la procédure de diagnostic du constructeur, puis remplacez-la si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage endommagé, desserré ou corrodé de la sonde 2 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde 2 du banc 2.
- Éliminez la source de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 2 du banc 2 si sa réponse reste retardée après les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire avec prudence sur une courte distance si le moteur fonctionne normalement, mais faites rapidement diagnostiquer le véhicule, car la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter. Arrêtez de conduire si un raté d’allumage grave apparaît ou si le moteur perd de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.