P012F : Corrélation entre la température du liquide de refroidissement moteur et la température de l’huile moteur

Signification

Les valeurs de température du liquide de refroidissement moteur et de l’huile présentent un écart supérieur aux limites plausibles. Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur intervient dans l’enrichissement pendant la montée en température, la commande du ventilateur et le passage en boucle fermée : une valeur bloquée à froid maintient indéfiniment le moteur en boucle ouverte avec un mélange riche.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur et le capteur de température d’huile moteur indiquent la température de leurs fluides respectifs. Le module de commande vérifie si leurs mesures restent dans une plage de concordance plausible pendant la montée en température du moteur. Le code P012F est déclenché lorsque l’écart entre les 2 températures dépasse cette plage, ce qui peut être dû à un capteur faussé, à un défaut de câblage ou, plus rarement, à un problème du module.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Valeur du capteur de température du liquide de refroidissement ou de l’huile moteur décalée ou erronée
2. Défaut de câblage ou de connecteur du capteur
3. Mauvaise connexion électrique ou corrosion
4. Plus rarement, défaut du module

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ventilateur de refroidissement fonctionnant en continu ou pas du tout
• Chauffage de l’habitacle faible ou excessivement chaud
• Montée en température éventuellement longue ou démarrage à froid difficile

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et comparez les mesures de température du liquide de refroidissement et de l’huile en temps réel après un refroidissement prolongé ; elles devraient être relativement proches avant le démarrage du moteur.
2. Observez les 2 mesures pendant la montée en température du moteur et repérez celle qui évolue de manière invraisemblable, reste fixe ou varie brusquement.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage des capteurs de température du liquide de refroidissement et de l’huile à la recherche de corrosion, de jeu, de frottements ou de dommages.
4. À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, contrôlez les alimentations, les masses et les circuits de signal des capteurs concernés.
5. Si les circuits sont en bon état, contrôlez le capteur dont la mesure est invraisemblable ; ne recherchez un défaut du module qu’après avoir vérifié les capteurs et le câblage.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur desserré du capteur de température du liquide de refroidissement ou d’huile.
• Réparez le câblage ou les bornes des capteurs endommagés ou corrodés.
• Remplacez le capteur de température dont les contrôles révèlent une mesure faussée ou erratique.
• Recherchez un problème du circuit de refroidissement si les mesures électriques sont correctes mais que la montée en température du moteur est anormale.
• Ne recherchez un défaut du module qu’après avoir vérifié les 2 capteurs et leurs circuits.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les longs trajets si les mesures de température sont invraisemblables, si le chauffage se comporte de manière inhabituelle ou si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas comme prévu ; arrêtez-vous en cas de surchauffe du moteur. Des données de température incorrectes peuvent affecter l’injection pendant la montée en température et la commande du ventilateur ; une surchauffe peut endommager le moteur.