Signification
Le signal du circuit de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée du banc 2, capteur 3 est inférieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de chauffage réchauffe la sonde à oxygène du banc 2, capteur 3, située en troisième position sur le deuxième banc du moteur, le cas échéant. Le code P0063 s'enregistre lorsque le module de commande détecte un signal de commande du chauffage inférieur à la plage attendue, ce qui peut résulter d'un court-circuit à la masse, d'une connexion présentant une résistance élevée ou d'un câblage endommagé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du chauffage en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée jusqu’à l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Le chauffage de la sonde à oxygène peut monter en température lentement
- La consommation de carburant peut augmenter
- Les émissions peuvent augmenter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données d'arrêt sur image et rechercher les codes de chauffage associés afin de déterminer si le signal faible concerne uniquement le banc 2, capteur 3.
- Vérifier l'implantation des capteurs et inspecter le câblage du banc 2, capteur 3 pour détecter des frottements, une isolation fondue, de la corrosion ou un connecteur desserré.
- Vérifier l'alimentation et la masse du circuit de chauffage au niveau du connecteur à l'aide du schéma de câblage, en recherchant une chute de tension excessive ou un court-circuit à la masse.
- Débrancher le capteur et vérifier la continuité de l'élément chauffant et du faisceau ainsi que l'absence de mise à la masse intempestive, en suivant la procédure du constructeur.
- Si le capteur et le câblage sont conformes, tester le circuit de commande du chauffage au niveau du module en utilisant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparer le fil du circuit de chauffage en court-circuit à la masse ou dont l'isolation est usée par frottement.
- Nettoyer ou réparer les bornes du connecteur du banc 2, capteur 3 corrodées, desserrées ou présentant une résistance élevée.
- Remplacer le capteur si son élément chauffant échoue au test du constructeur.
- Réparer un défaut confirmé du circuit de commande du chauffage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne normalement, le véhicule est généralement conduisible, mais le chauffage du banc 2, capteur 3 peut ne pas réchauffer rapidement la sonde et les émissions peuvent augmenter. Faites contrôler le véhicule si son comportement routier se dégrade.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.