Signification
Circuit des phases U-V-W du moteur A de servofrein – signal bas : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Le servofrein électrique génère l’assistance au freinage ; un défaut du moteur ou d’un capteur peut réduire ou désactiver le freinage assisté. Défaut important pour la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le servofrein électrique utilise le moteur A pour fournir l’assistance au freinage, et ses circuits de phase U, V et W transmettent les signaux de commande du moteur. Le module de commande surveille ces circuits et enregistre le code C0580 lorsque leur tension descend sous la plage attendue, ce qui peut limiter ou désactiver l’assistance au freinage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Phase en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées – résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de freinage ou ABS allumé
- L’assistance au freinage peut être réduite ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et vérifiez les données en temps réel du servofrein ainsi que les codes associés afin de déterminer quand le défaut de basse tension est survenu.
- Véhicule stationné en sécurité, vérifiez que les fils U, V et W du moteur A ne présentent pas de frottements ou de dommages à l’isolant susceptibles de mettre un fil de phase à la masse.
- Vérifiez que le connecteur de phase du moteur A ne présente pas de corrosion, d’humidité, de bornes desserrées ou de mauvais contact entre broches susceptibles d’augmenter la résistance.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule, contrôlez chaque circuit de phase U, V et W pour détecter un court-circuit à la masse et vérifiez la continuité hors tension selon les consignes du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le moteur du servofrein et les circuits du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de phase U, V ou W frotté et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du moteur A.
- Réparez ou remplacez les portions endommagées du faisceau de phases.
- Ne remplacez le moteur du servofrein ou le module de commande que si les contrôles l’identifient comme défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
L’assistance au freinage peut être réduite ou indisponible. Évitez de conduire si la pédale devient anormalement dure ou si la réponse au freinage change. Faites transporter le véhicule en sécurité pour diagnostic ; continuer à rouler avec une assistance réduite peut rendre l’arrêt plus difficile.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.