Signification
Circuit des phases U-V-W du moteur B du servofrein – signal bas : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Le servofrein électrique génère l’assistance au freinage ; une défaillance du moteur ou d’un capteur peut réduire ou désactiver l’assistance au freinage. Élément important pour la sécurité.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le servofrein électrique utilise le moteur B pour fournir une assistance au freinage, et ses circuits de phase U, V et W acheminent les signaux de commande du moteur. Le module de commande définit le code C0584 lorsque la tension de ces circuits de phase passe sous la plage attendue, ce qui peut réduire ou désactiver l’assistance au freinage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Phase en court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées – résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de freinage ou ABS allumé
- L’assistance au freinage peut être réduite ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en temps réel du servofrein ainsi que les codes associés pour déterminer dans quelles conditions le défaut de basse tension est apparu.
- Véhicule garé en toute sécurité, inspectez le câblage des phases U, V et W du moteur B pour repérer toute abrasion ou détérioration de l’isolant susceptible de mettre une phase à la masse.
- Vérifiez si le connecteur des phases du moteur B présente de la corrosion, de l’humidité, des bornes desserrées ou un mauvais contact des broches.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez si les circuits de phase sont en court-circuit à la masse et contrôlez leur continuité, alimentation isolée comme le prescrit le constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le moteur du servofrein et les circuits du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de phase U, V ou W abrasé qui est en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du moteur B.
- Réparez ou remplacez les sections endommagées du faisceau de phases.
- Remplacez le moteur du servofrein ou le module de commande uniquement si les contrôles le déclarent défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
L’assistance au freinage pouvant être réduite ou indisponible, évitez de conduire si la pédale de frein devient anormalement dure ou si la réaction au freinage change. Faites transporter le véhicule en toute sécurité pour le diagnostic ; continuer à rouler avec une assistance défaillante peut rendre l’arrêt plus difficile.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.