Mitä tämä tarkoittaa
Pakokaasun lämpötila-anturin piirin signaalijännite on odotettua aluetta korkeampi. ECU käyttää tätä lämpötilaa katalysaattorin ja dieselhiukkassuodattimen suojaamiseen.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 2 anturi 1 mittaa pakokaasun lämpötilaa sylinteriryhmän 2 pakopuolen ensimmäisessä valvotussa kohdassa. Vikakoodi P0549 asetetaan, kun anturin signaali ylittää odotetun vaihtelualueen. Näin voi käydä, jos signaali on oikosulussa jännitteensyöttöön tai huono liitinkontakti nostaa sen korkeaksi.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Signaali oikosulussa syöttöön
- Liittimen nastat syöpyneet – korkea kontaktiresistanssi
- Syöttöjohto puristuksissa B+-jännitelähdettä vasten
Oireet
- Moottorin häiriövalo palaa
- Mahdollinen alentunut moottorin teho tai muuttunut pakojärjestelmän toiminta
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista, onko sylinteriryhmän 2 anturin 1 live data -lämpötila epäuskottavan korkea tai kiinteä.
- Tarkasta pakokaasujärjestelmän ollessa jäähtynyt sylinteriryhmän 2 anturin 1 johtosarja puristuneen eristeen tai akkujohdon kanssa kosketuksiin joutumisen varalta.
- Tarkasta liittimen navat korroosion, löysyyden tai vaurioiden varalta, jotka voisivat aiheuttaa korkean signaalin.
- Testaa kytkentäkaavion avulla signaalipiiri oikosulun varalta jännitteensyöttöön ja tarkasta anturi valmistajan ohjeiden mukaisesti.
- Korjauksen jälkeen poista vikakoodi ja varmista, että sylinteriryhmän 2 anturin 1 tiedot muuttuvat uskottavasti pakokaasujärjestelmän lämmetessä.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa puristunut tai vaurioitunut sylinteriryhmän 2 anturin 1 johdotus, joka on oikosulussa jännitteensyöttöön.
- Puhdista syöpyneet tai löysät liittimen navat tai korjaa ne.
- Vaihda sylinteriryhmän 2 anturin 1 pakokaasun lämpötila-anturi, jos se ei läpäise testiä.
- Korjaa diagnosoinnissa havaittu viallinen virtapiirin liitäntä.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos ajoneuvon teho on alentunut tai pakokaasujärjestelmän toiminta on muuttunut, rajoita ajamista ja vältä raskaita kuormia tai pitkää ajoa suurilla nopeuksilla. Korkeaksi juuttunut signaali voi tehdä sylinteriryhmän 2 pakokaasun lämpötilasuojauksesta tai jälkikäsittelyn ohjauksesta epäluotettavaa.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.