P0546: Pakokaasun lämpötila-anturin piirin liian korkea signaali, sylinteriryhmä 1, anturi 1

Mitä tämä tarkoittaa

Sylinteririvin 1 anturin 1 pakokaasun lämpötila-anturin signaali on ylemmän diagnoosirajan yläpuolella. Yleensä katkos piirissä tai oikosulku virtaan.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Sylinteriryhmän 1 anturi 1 on sylinteriryhmän 1 pakopuolen ensimmäisessä valvotussa kohdassa sijaitseva pakokaasun lämpötila-anturi. Vikakoodi P0546 asetetaan, kun sen signaali ylittää ylemmän diagnostiikkarajan. Syynä voi olla anturin sisäinen katkos, katkennut virtapiiri tai signaalia korkeaksi nostava johdotusvika.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Anturi sisäisesti poikki
2. Johdotus poikki tai irti

Oireet

• Moottorin häiriövalo palaa
• Mahdollinen alentunut moottorin teho tai muuttunut pakojärjestelmän toiminta

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista, onko sylinteriryhmän 1 anturin 1 live data poikkeuksellisen korkea tai kiinteä epäuskottavassa lukemassa.
2. Tarkasta pakokaasujärjestelmän ollessa jäähtynyt sylinteriryhmän 1 anturin 1 liitin irtoamisen, löysien nastojen, korroosion tai lämpövaurioiden varalta.
3. Seuraa anturin johtosarjaa katkosten tai avoimen virtapiirin varalta ja kiinnitä erityistä huomiota kuumien pakokaasujärjestelmän osien lähellä oleviin kohtiin.
4. Testaa kytkentäkaavion avulla signaalipiiri katkoksen tai oikosulun varalta jännitteensyöttöön ja vertaa tuloksia valmistajan ohjeisiin.
5. Testaa itse anturi ja varmista, että sen lukema muuttuu uskottavasti piirin vian korjaamisen jälkeen.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke löysä tai irronnut sylinteriryhmän 1 anturin 1 liitin takaisin.
• Korjaa anturin johdotuksen katkennut tai lämpövaurioitunut osuus.
• Vaihda sylinteriryhmän 1 anturi 1, jos sen testaus osoittaa sisäisen katkoksen.
• Korjaa jännitteensyöttöön oikosulussa oleva signaalijohto tai viallinen liitinnapa.

Voinko jatkaa ajamista?

Rajoita ajamista, jos teho on alentunut tai pakokaasujärjestelmän toiminta on muuttunut, ja vältä raskaita kuormia tai pitkää ajoa suurilla nopeuksilla. Korkeaksi juuttunut signaali voi estää pakokaasun lämpötilan luotettavan valvonnan.