Mitä tämä tarkoittaa
Sylinteriryhmän 2 katalysaattorin lämpötila-anturin 2 signaali alittaa uskottavuuden alarajan – oikosulku maahan. Tällaiset johdotusviat johtuvat yleensä hankautumisesta, veden pääsystä liittimen tiivisteiden läpi tai liitinnastan painumisesta taaksepäin. Johtosarjan liikuttelu vikakoodin ollessa aktiivinen auttaa usein paikantamaan vian.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 2 anturi 2 valvoo moottorin toisen sylinteriryhmän pakokaasujen katalysaattorin lämpötilaa. P043C tallentuu, kun signaali on ohjausmoduulin uskottavana pitämää tasoa matalampi. Yleinen syy on signaalipiirin oikosulku maahan tai liitoksen liian suuri resistanssi.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Oikosulku maahan
- Liittimen nastat syöpyneet – suuri kontaktivastus
- Johtosarjan eriste hankautunut puhki
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Päästömittauksen hylkäys
- Mahdollisesti hieman kasvanut polttoaineenkulutus
- Rikin (mädän kananmunan) haju pakokaasussa kuormituksessa
Miten diagnosoit sen
- Varmista P043C ja tallenna freeze frame -tiedot. Tarkista sitten, onko sylinteriryhmän 2 anturin 2 live datan lukema poikkeuksellisen matala tai muuttumaton.
- Tarkista pakokaasun ollessa jäähtynyt anturin liittimen tiivisteet ja liitinnavat veden, korroosion, sisään painuneiden liitinnapojen tai löysyyden varalta.
- Seuraa sylinteriryhmän 2 anturin 2 johtosarjaa kuuman pakoputken ja liikkuvien osien läheltä. Etsi eristettä, joka on kulunut puhki maahan asti.
- Liikuta varovasti käsiksi saatavaa johtosarjaa koodin ollessa aktiivinen ja seuraa live dataa nähdäksesi, muuttuuko lukema. Varo kuumia ja liikkuvia osia.
- Tarkista kytkentäkaavion avulla signaalin oikosulku maahan ja liitinnapojen kosketus. Testaa sitten anturi valmistajan ohjearvojen mukaisesti.
Yleisimmät korjaustavat
- Kuivaa ja kytke sylinteriryhmän 2 anturin 2 liitin uudelleen, jos liittimessä on kosteutta tai se ei ole kunnolla paikallaan.
- Korjaa hankautunut eriste tai vaurioitunut johdotus anturin signaalipiirissä.
- Vaihda syöpyneet tai sisään painuneet liitinnavat ja palauta liittimen tiiviys.
- Vaihda anturi, jos signaali pysyy matalana ehjän piirin ollessa varmistettu.
Voinko jatkaa ajamista?
Matala anturisignaali ei yleensä aiheuta vikatilaa, mutta päästöjen valvonta voi olla epäluotettavaa ja auto voidaan hylätä katsastuksessa. Vältä ajamista suurella kuormalla, jos pakokaasu alkaa haista rikiltä, ja korjaa johdotusvika pian, jotta se ei uusiudu.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.