P2814: Rõhureguleerimissolenoidi G juhtahel on madala pingega

Mida see tähendab

Juhtmoodul tuvastab rõhureguleerimissolenoidi G juhtahelas oodatust madalama pinge. Võimalik põhjus on lühis massiga või solenoidi või juhtmestiku rike.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Käigukasti juhtmoodul juhib rõhureguleerimise solenoidi G voolu selle eraldi ahela kaudu. See kood salvestub, kui moodul tuvastab ahelas oodatust madalama pinge. Põhjuseks võib olla massiga lühises juhtjuhe, seest lühises mähis või ühenduse viga, mis tõmbab signaali madalaks.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Juhtjuhe lühises massiga
2. Sisemine lühis solenoidi mähises
3. Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus

Sümptomid

• Mootorituli või käigukasti hoiatustuli
• Järsud või viivitusega käiguvahetused
• Käigukast võib libiseda või viivitada
• Käigukast võib lülituda avariirežiimile

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe freeze frame’i andmetest käik, temperatuur ja solenoidi G käsk, mis kehtisid madalpingeviga salvestumisel.
2. Kontrolli solenoidi G juhtmeid ja pistikut, kas isolatsioon on massiga kokkupuute tõttu läbi hõõrdunud, esineb korrosiooni või klemmid on kahjustatud.
3. Kontrolli solenoidi G juhtjuhet massiga lühise suhtes, kasutades tootja elektriskeemi ja diagnostikajuhiseid.
4. Mõõda solenoidi G mähise takistus ja võrdle seda tootja spetsifikatsiooniga, et tuvastada seest lühises mähis.
5. Kui juhtmestik ja mähis on korras, kontrolli tootja juhiste järgi moodulipoolset ahelat ja pistikut madala signaali suhtes.

Levinumad lahendused

• Paranda massiga lühises juhtjuhtme isolatsioon.
• Puhasta korrodeerunud kontaktid või vaheta kahjustatud solenoidi G pistiku klemmid välja.
• Vaheta solenoid G välja, kui selle mähis on lühises võrreldes tootja spetsifikatsiooniga.
• Paranda moodulipoolse ahela viga, kui kontroll näitab, et madal pinge asub seal.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi pukseerimist ja tugevat kiirendamist, kui käiguvahetus on ebanormaalne, sest solenoid G ei pruugi rõhku nõuetekohaselt reguleerida ning suureneb libisemise ja kahjustuste oht. Kui sõiduk libiseb tugevalt või läheb avariirežiimi, peatu ohutus kohas ja lase viga diagnoosida.