P282F: Rõhureguleerimissolenoidi K juhtahela pinge liiga madal

Mida see tähendab

Juhtplokk tuvastab survereguleerimise solenoidi K juhtvooluahelas eeldatust madalama pinge. Võimalikud põhjused on lühis maandusesse või solenoidi või juhtmestiku rike.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Rõhureguleerimissolenoidi K juhib juhtahel, mida TCM jälgib käigukasti rõhu reguleerimise ajal. See kood tähendab, et juhtahela pinge on oodatust madalam. Põhjuseks võib olla massiga lühisesse sattunud juhe või sisemiselt lühises solenoidi mähis. Ahelat võivad häirida ka korrodeerunud pistikukontaktid.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Juhtjuhe lühises maandusega
2. Solenoidi mähise sisemine lühis
3. Pistikuklemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus

Sümptomid

• Mootorituli või käigukasti hoiatustuli
• Järsud või viivitusega käiguvahetused
• Käigukast võib libiseda või viivitada
• Käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe käigukasti veakoodid ja freeze frame’i andmed ning kontrolli live data’st solenoidi K käsku ja juhtahela olekut madalpingerikke tekkimise ajal.
2. Kontrolli solenoidi K pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, vedeliku sissetungimise, muljutud isolatsiooni või massiga kokkupuute suhtes.
3. Kontrolli elektriskeemi ja tootja protseduuri järgi, kas juhtahela juhe on massiga lühises.
4. Kontrolli solenoidi K mähist ja ahelat lühise suhtes tootja elektrilise kontrolli protseduuri ja spetsifikatsioonide järgi.
5. Kui juhtmestik ja mähis on korras, kontrolli tootja protseduuri järgi TCM-i väljundit ja pistikut.

Levinumad lahendused

• Puhasta või paranda korrodeerunud solenoidi K pistiku klemmid.
• Paranda massiga lühisesse sattunud või kahjustatud isolatsiooniga juhtmestik.
• Vaheta solenoid K, kui ettenähtud kontroll tuvastab selle mähises sisemise lühise.
• Paranda TCM-i väljundahel, kui kontroll kinnitab, et rike on selles.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi haagise vedamist ja tugevat kiirendamist, sest solenoid K ei pruugi rõhku õigesti reguleerida ning võib põhjustada libisemist, järske käiguvahetusi või avariirežiimi. Peatu, kui käigukast kaotab veo või libiseb tugevalt.