P2330: Süütepooli K primaarjuhtahela pinge on liiga madal

Mida see tähendab

Süütepooli K primaarjuhtahela pinge on oodatust madalam. Tavaliselt on põhjuseks primaarjuhtme lühis massiga või süütepooli primaarmähise väike takistus rikke tõttu. Süütepool K ei saa tavapäraselt laaduda, mistõttu tekib selle süüdatavas silindris süüteviga, eriti koormuse all. Põhjuseks võib olla primaarjuhtmestiku lühis massiga, süütepooli primaarmähise sisemine rike või ECU/süüteseadme vigane juhtaste.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Süütepool K on sõiduki juhtsüsteemis ühe silindri jaoks tähistatud süütepool. Selle primaarahelas liigub madalpinge, mis tekitab sädeme jaoks vajaliku magnetvälja. Mootori juhtmoodul jälgib juhtahela elektrilist reaktsiooni. P2330 salvestub, kui süütepooli K primaarjuhtahela pinge on oodatust madalam. Põhjuseks võib olla juhtme lühis massi või süütepooli primaarmähise elektririke.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Primaarmähis lühises massiga või juhtmekimbu isolatsioon hõõrdunud
2. Süütepooli K sisemine juhtastme rike
3. Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontaktitakistus

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine)
• Mootori süütevead või ebaühtlane töö
• Vähenenud võimsus või tõrge

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja vaata süütepooliga K seotud silindri süütevahelejätmiste loendureid, et teha kindlaks, millal süütevahelejätmine algab.
2. Süüte väljalülitamisel kontrolli pooli K pistikut ja juhtmestikku hõõrdumise, maandusega kokku puutuva juhtme, korrosiooni või lõdva klemmi suhtes.
3. Kontrolli pooli K primaarmähist ja pistikut lühise või tootja spetsifikatsioonist erineva takistuse suhtes.
4. Kui ahel on hooldusteabe järgi isoleeritud, kontrolli primaarjuhtme pidevust ja lühist massi.
5. Kui süütepool ja juhtmestik on korras, kontrolli juhtsignaali ja mootori juhtmooduli väljundastet tootja elektriskeemi järgse protseduuri järgi.

Levinumad lahendused

• Ühenda süütepooli K lahtine pistik uuesti ning puhasta või paranda korrodeerunud klemmid.
• Paranda isolatsioonikahjustus või lühis süütepooli K primaarjuhtmestikus.
• Vaheta pool K, kui selle primaarmähis ei läbi ettenähtud testi.
• Paranda või vaheta mootori juhtmooduli väljundaste välja alles pärast süütepooli ja juhtmestiku korrasoleku kontrollimist.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist ja peatu, kui mootor töötab väga ebaühtlaselt või mootori kontrolltuli vilgub; aktiivne süütevahelejätmine võib katalüsaatorit üle kuumutada ja kahjustada. Kui süütevahelejätmine jätkub, korralda peagi diagnostika.