P20E4: Heitgaasitemperatuuri anduri 2/3 korrelatsioon (pank 1)

Mida see tähendab

Heitgaasitemperatuuri anduri 2/3 korrelatsioon (pank 1): väärtus ei korreleeru seotud anduri või oodatud mustriga. ECU kasutab seda temperatuuri katalüsaatori ja diislikübemefiltri kaitsmiseks.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Panga 1 EGT andurid 2 ja 3 mõõdavad heitgaasi kuumust eri punktides, mille järgi juhtmoodul kaitseb katalüsaatorit ja DPF-i. See kood seatakse, kui nende näidud ei läbi nõutavatel tingimustel korrelatsioonikontrolli; lahknevuse võib põhjustada triiviv andur, vooluringi probleem või väljalaskelekke tõttu tekkinud tegelik temperatuurierinevus.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Üks heitgaasitemperatuuri andur on triivinud või rikkis
2. Kahjustatud anduri juhtmestik või pistik
3. Heitgaasileke või ebatavaline temperatuurierinevus andurite asukohtade vahel

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine) põleb
• DPF-i regenereerimine võib olla häiritud
• Vähenenud mootorivõimsus mõnedel sõidukitel

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja võrdle soojenemise ajal panga 1 EGT andurite 2 ja 3 live data näite, et tuvastada ebausutav või lahknev näit.
2. Kontrolli andurite 2 ja 3 pistikuid ja juhtmeid kuumakahjustuste, korrosiooni, lõtvade ühenduste või hõõrdumise suhtes.
3. Otsi kahe anduri asukoha vahelt väljalaseleket või kahjustatud ühenduskohta, mis võib tekitada ebatavalise temperatuurierinevuse.
4. Kontrolli, kas mõlemad andurid on õigesti paigaldatud ettenähtud kohta pangal 1.
5. Kontrolli mõlemat andurit ja vooluringi tootja spetsifikatsiooni järgi ning veendu enne andurite rikkis olevaks tunnistamist, et juhtmestik on korras.
6. Kui kontrollid on korras, uuri sõidukipõhise hooldusteabe abil juhtmooduli riket või asjakohast uuendust.

Levinumad lahendused

• Paranda panga 1 EGT anduri 2 või 3 kahjustatud juhtmestik või pistikuklemmid.
• Paranda andurite asukohtade 2 ja 3 vaheline väljalaseleke.
• Paigalda valesti paigaldatud või paigutatud andur uuesti.
• Vaheta kontrolli järgi ebatäpne andur välja.
• Kõrvalda kinnitatud juhtmooduli rike või asjakohane tarkvaraprobleem.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui võimsus ei ole vähenenud ja aktiivset järeltöötluse hoiatust pole, võib lühike rahulik sõit diagnostikasse olla mõistlik. Piira sõitmist, kui DPF-i regenereerimine on häiritud või võimsus väheneb, sest edasine kasutamine võib suurendada tahmakoormust või põhjustada rangema võimsuse piiramise.