P2084: Heitgaasi temperatuurianduri ahela tööpiirkond/toimivus (pank 1, andur 2)

Mida see tähendab

Panga 1 anduri 2 EGT-näit erineb eeldatavast suhtest ülesvoolu asuva EGT-anduri näidu või arvutatud heitgaasi temperatuuriga. See häirib DPF-i regenereerimise juhtimist ja võib sundida käivitama sundregenereerimise.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Panga 1 andur 2 mõõdab heitgaasi temperatuuri sama panga andurist 1 allavoolu ning aitab juhtmoodulil hinnata järeltöötluse ja DPF-i regenereerimise tingimusi. Juhtmoodul võrdleb selle näitu ülesvoolu näidu ja eeldatava heitgaasi temperatuurimustriga. P2084 salvestub, kui näit on elektriliselt usutav, kuid ei vasta sellele seosele. Põhjuseks võib olla triiviv andur või tugevalt koormatud DPF-i tekitatud ebanormaalne temperatuurigradient.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Andur on vananenud või selle näit triivib
2. DPF on tugevalt täitunud — füüsikaliselt võimatu temperatuurigradient
3. Andurielement on vananenud üle kalibreerimisvahemiku

Sümptomid

• Mootori hoiatustuli põleb
• Mootori jõudlus võib väheneda
• Võimalik heitgaasi- või heitgaasisüsteemi hoiatus

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe külmutatud kaadri andmeid ja pane regenereerimise olek kirja. Seejärel võrdle panga 1 anduri 2 EGT näitu panga 1 anduri 1 ja teiste saadaolevate temperatuurinäitudega.
2. Kontrolli panga 1 anduri 2 pistikut ja allavoolu juhtmestikku kuumakahjustuse, korrosiooni, lõtvuse või hõõrdumise suhtes.
3. Kontrolli, et panga 1 andur 2 oleks heitgaasis kindlalt kinnitatud ja et selle asukoht oleks ettenähtud.
4. Võrdle andurite näite tootja ettenähtud töötingimustes, sealhulgas vajaduse korral regenereerimise ajal, et eristada aeglast andurit ebanormaalsest heitgaasi temperatuurigradiendist.
5. Kui anduriahel ja kinnitus on korras, kontrolli DPF-i koormatust ja seotud järeltöötluse andmeid tootja diagnostikaprotseduuri järgi.

Levinumad lahendused

• Paranda lahtine pistik või kahjustatud panga 1 anduri 2 juhtmestik.
• Kinnita andur heitgaasis oma kohale.
• Vaheta panga 1 andur 2, kui selle reaktsioon ei läbi tootja katset.
• Kõrvalda DPF-i liigne koormatus sõiduki heakskiidetud hooldusprotseduuri järgi.
• Paranda muu kinnitatud järeltöötlussüsteemi rike, mis põhjustab ebanormaalset temperatuurigradienti.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab tavapäraselt, sõida ettevaatlikult ning väldi haagise vedamist ja pikalt suurt koormust, kuni põhjus on kontrollitud. Vigane allavoolu temperatuurinäit või tugevalt koormatud DPF võib häirida regenereerimist ja vähendada mootori võimsust.