Mida see tähendab
Reduktandi eemaldusklapp A on mehaaniliselt avatud asendisse kinni jäänud – süsteem ei suuda doseerimisrõhku säilitada, kuna toru on pidevalt paagiga ühendatud.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Reduktandi tühjendusklapp A juhib, kas DEF-i etteandetorustik tuulutatakse mootori seiskamisel tagasi paagi suunas. P20A4 näitab, et süsteem tuvastab klapi mehaaniliselt avatuks kinnijäänuna, mistõttu ei pruugi see töö ajal doseerimisrõhku hoida.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Ventiil on mehaaniliselt kinni jäänud
- Süsiniku- või mustusesade takistab klapi vaba liikumist
- Komponendi kulumisest tingitud mehaaniline lõtk
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli või NOx-hoiatus põleb
- AdBlue/DEF-i taseme- või kvaliteedihoiatus
- Hoiatuste eiramisel võib käivitamise loendur käivituda
- Heitgaaside NOx-kontrolli mitteläbimine
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata üle külmutatud kaadri andmed ja reduktandi rõhunäidud, et kontrollida, kas rõhk langeb siis, kui klapp A peaks olema suletud.
- Kontrolli klappi A ja selle ühendusi lekete, DEF-i kristallide, saaste või nähtavate kahjustuste suhtes, mis võivad takistada klapi sulgumist.
- Kasuta tootja väljundtesti, et anda klapile A avamis- ja sulgemiskäsk, ning jälgi, kas torustiku rõhk muutub ootuspäraselt.
- Kontrolli, kas klapp jääb pärast sulgemiskäsku avatuks, ja kinnita tulemus ettenähtud rõhu- või voolutestiga.
- Kui klapp liigub õigesti, kontrolli selle juhtahelat ja seotud rõhuandmeid, et välistada ekslik avatud asendi tuvastus.
Levinumad lahendused
- Eemalda kinnitatud saaste või DEF-i kristallid, kui tootja protseduur seda lubab.
- Vaheta tühjendusklapp A, kui see jääb mehaaniliselt avatuks või ei suuda rõhku hoida.
- Paranda kinnitatud leke või kahjustatud ühendus, mis põhjustab rõhukadu.
- Paranda juht- või rõhuanduri rike, kui testimine näitab, et klapp pole tegelikult avatud asendisse kinni jäänud.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui sõiduk kaotab võimsust või kuvab doseerimishoiatuse, väldi selle tugevat koormamist, sest avatud tühjendustee võib takistada DEF-i rõhu hoidmist ja heitmete nõuetekohast kontrolli. Kontrolli, kas käivituse piirangu loendur on alanud, ning lase rike esimesel võimalusel diagnoosida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.