P0BD6: Veomootori inverteri temperatuurianduri D ahel

Mida see tähendab

ECM tuvastab veomootori inverteri temperatuurianduri D ahelas rikke. Anduri näit ei ole juhtimiseks usaldusväärne.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Veomootori inverteri temperatuuriandur D jälgib inverteri kindla punkti temperatuuri ning ECM kasutab selle signaali mootori väljundi juhtimiseks ja jõuelektroonika kaitsmiseks. See ahelakood registreeritakse, kui anduri D signaal või juhtmestik ei toimi ootuspäraselt; kood ei näita iseenesest, kas tegemist on madala, kõrge või toimivusrikkega.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Andur rikkis
2. Juhtmestiku või pistiku viga

Sümptomid

• EV/hübriidsüsteemi hoiatustuli põleb
• Vähenenud mootori võimsus või pöördemoment
• Võimalik avariirežiim või sõiduki seiskumine

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe freeze frame’i andmeid ja võrdle anduri D live data temperatuuri teiste veomootori inverteri näitudega, et leida ebausutav väärtus või katkestus.
2. Lülita sõiduk tootja juhiste kohaselt pingevabaks, leia hooldusandmete järgi veomootori inverteri anduri D pistik ning kontrolli seda lõtvuse, korrosiooni või kahjustuste suhtes.
3. Kontrolli anduri D juhtmekimpu hõõrdumise, muljumise, katkise isolatsiooni või inverteri läheduses vale marsruudi suhtes.
4. Kontrolli anduri D ahela pidevust, pistiku kontakte ja massiviidet tootja elektriskeemi ja protseduuri järgi.
5. Kontrolli anduri D elementi ja ahela reaktsiooni tootja spetsifikatsiooni järgi ning kontrolli pärast parandamist live data näite uuesti.

Levinumad lahendused

• Ühenda veomootori inverteri anduri D pistiku kahjustatud klemmid uuesti või paranda need.
• Paranda anduri D ahela kahjustatud juhtmestik või halb massiühendus.
• Vaheta veomootori inverteri temperatuuriandur D välja, kui see ei läbi tootja kontrolli.
• Kustuta kood ja kinnita, et andur D annab usutava temperatuurinäidu.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi järsku kiirendamist, suurt kiirust ja tugevat koormust, sest veomootori võimsust võidakse piirata ning kaitserežiim võib viia seiskumiseni. Kui sõiduk kaotab märgatavalt võimsust või hoiatab seiskumise eest, peatu ohutus kohas.