Mida see tähendab
Sama mis P0520 puhul, kuid signaalipinge jääb usutavast vahemikust kõrgemaks – tavaliselt on põhjuseks lühis toitega või anduri rike, mille tõttu väljund püsib kõrgel.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
Kuidas see töötab
Mootori õlirõhu andur või lüliti A saadab juhtmoodulile signaali, et see saaks jälgida mootori õlirõhku. P0523 salvestub, kui anduri vooluahela signaal ületab eeldatud vahemiku. See võib juhtuda, kui signaalijuhe on pingega lühises või andur annab liiga kõrget näitu. Seetõttu võib ebatavaliselt kõrge näidik olla elektriline viga, mitte tegelikult kõrge õlirõhk.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Õlirõhu andur või lüliti vigane
- Signaalijuhe lühises toitega
- Lahtine, korrodeerunud või kahjustatud pistik
- Katkenud või kahjustatud juhtmestik
Sümptomid
- Mootorituli (Check Engine) põleb
- Õlirõhu hoiatustuli võib süttida
- Õlirõhu näidik võib näidata ebatavaliselt kõrget rõhku või jääda ühte asendisse
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli reaalajas näitu ning näidiku käitumist, et teha kindlaks, kas kõrge näit püsib või esineb katkendlikult.
- Kontrolli andur A pistikut lõtvuse, korrosiooni või kahjustuste suhtes, mis võivad signaali katkestada.
- Kontrolli signaalijuhet kahjustatud isolatsiooni või toitejuhtmega kokkupuute suhtes.
- Kontrolli signaaliahelat pingega lühise suhtes ning võrdle juhtmeid ja pistiku pidevust tootja spetsifikatsiooniga.
- Kui vooluahel on korras, kuid signaal jääb kõrgeks, kontrolli mootori õlirõhu andur või lüliti A tootja protseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Kinnita lahtine või korrodeerunud andur A pistik või paranda see.
- Paranda pingega lühises või toitejuhtmega kokkupuutel kahjustatud signaalijuhtmestik.
- Paranda õlirõhuanduri vooluahela katkestus või kahjustatud lõik.
- Vaheta mootori õlirõhu andur või lüliti A välja, kui see ei läbi kontrolli korrasolevaks tunnistatud vooluahela korral.
Kas võin sõitu jätkata?
Ainuüksi kõrge näidik võib viidata elektririkkele, kuid ära jäta tähelepanuta õlirõhu hoiatustuld ega ebatavalist mootori müra. Kui kumbki esineb, seiska mootor ja lase enne edasisõitu tegelikku õlirõhku kontrollida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.