P055C: Mootoriõlirõhuanduri/-lüliti B ahela madal pinge

Mida see tähendab

Juhtmoodul jälgib mootoriõlirõhuanduri või -lüliti B pingesignaali. See salvestab selle veakoodi, kui signaal langeb alla kalibreeritud vahemiku; veakood üksi ei kinnita, et tegelik õlirõhk on madal.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Mootori õlirõhuandur või -lüliti B saadab õlirõhu jälgimiseks juhtplokile pingesignaali. Kood P055C salvestub, kui signaal langeb alla kalibreeritud vahemiku. Madal elektriline näit võib tuleneda ahelast või andurist ega tõenda iseenesest, et tegelik õlirõhk on madal.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe lühises massiga
2. Mootoriõlirõhuandur või -lüliti B on rikkis
3. Juhtmestikus või pistikus katkestus või suur takistus
4. Tegelik õlirõhk jääb oodatust madalamaks

Sümptomid

• Mootorituli võib süttida
• Õlirõhu hoiatustuli võib süttida
• Õlirõhumõõdik või näidik võib näidata madalat või kõikuvat näitu
• Mootor võib teha müra, kui õlirõhk on tegelikult madal

Kuidas seda diagnoosida

1. Kontrolli õlitaset ja kuula mootori müra; lülita mootor välja, kui õlihoiatus põleb või mootor kõlab ebatavaliselt.
2. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja võrdle anduri B reaalajas andmeid õlirõhu hoiatuse ja muude saadaolevate näitudega.
3. Kontrolli anduri B pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, lõtvunud klemmide, hõõrdumise või maandusega kokkupuutuva signaalijuhtme suhtes.
4. Testi B-signaaliahelat lühiste suhtes maandusega, katkestuste ja suure takistuse osas vastavalt tootja spetsifikatsioonile.
5. Kui ahel töötab normi piires, testi andurit või lülitit B ja kontrolli tegelikku õlirõhku tootja määratud meetodil.

Levinumad lahendused

• Taasta õige õlitase, lisades ettenähtud õli.
• Puhasta ja kinnita anduri B pistik.
• Paranda maandusesse lühistatud signaalijuhe või muu kahjustatud juhtmestik.
• Vaheta andur või lüliti B välja, kui see ei läbi testi.
• Kõrvalda kõik kinnitust leidnud madala õlirõhu mehaanilised põhjused.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui õlihoiatus põleb, mootor on mürarikas või näit on madal, peata mootor ja ära sõida – tegelik madal rõhk võib põhjustada mootorile raskeid kahjustusi. Kui mootor tundub normaalne, piira siiski sõitmist kuni rõhu kontrollimiseni, sest kood ei suuda eristada juhtmestiku riket reaalsest rõhuprobleemist.