P051D: Karterirõhuanduri ahela kõrge signaal

Mida see tähendab

Sama mis P051A puhul, kuid signaalipinge jääb usutavast vahemikust kõrgemaks. Sellised juhtmestiku rikked tulenevad tavaliselt juhtme hõõrdumisest, vee pääsemisest pistiku tihendite vahele või pistikuklemmi tagasinihkest – vea aktiivsena juhtmekimbu liigutamine aitab sageli rikke asukoha kindlaks teha.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Karterirõhuandur A mõõdab karterirõhku, et juhtmoodul saaks hinnata PCV-süsteemi tööd. P051D salvestub, kui anduri signaal ületab vooluahela eeldatud vahemiku. Signaali võib ebanormaalselt kõrgeks muuta toitepingega lühises signaalijuhe, sealhulgas aku toitejuhtme vastu muljutud juhtmestik.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaal lühises toitega
2. Pistiku klemmid korrodeerunud – suur kontakttakistus
3. Toitejuhe muljutud vastu B+ toiteallikat

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine) põleb
• Ebaühtlane või ebastabiilne tühikäik
• Vilin või sisin mootoriruumist
• Võimalikud õlilekked või suurenenud õlikulu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli andur A signaali reaalajas, et kinnitada, kas kõrge näit ilmneb rikke tekkimise ajal.
2. Kontrolli anduri pistikut korrosiooni, lahtiste klemmide, vee sissetungimise ja tagasi vajunud kontaktide suhtes.
3. Kontrolli signaalijuhet muljutud või kahjustatud isolatsiooni suhtes, eriti seal, kus see kulgeb toitejuhtmete või teravate servade lähedal.
4. Liiguta juhtmekimpu õrnalt, jälgides signaali, et kontrollida, kas näit muutub juhtme liigutamisel.
5. Kontrolli lühist toitepingega ning võrdle vooluahela toite-, massi- ja signaaliahelat tootja spetsifikatsiooniga.

Levinumad lahendused

• Kinnita või paranda lahtised, korrodeerunud või kahjustatud andur A pistiku kontaktid.
• Paranda signaalijuhe kohas, kus see on muljutud või hõõrdunud vastu toitejuhet.
• Paranda anduri juhtmekimbus kinnitatud lühis toitepingega.
• Vaheta karterirõhuandur A välja, kui vooluahel on korras, kuid väljund jääb kõrgeks.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab normaalselt ja õlilekkeid pole, võib lühike ja rahulik sõit olla mõistlik, kuid korralda peagi diagnostika, sest kõrge signaal ei võimalda PCV-rõhku usaldusväärselt jälgida. Peatu, kui mootor hakkab tugevalt ebaühtlaselt töötama või õli hakkab lekkima.