Los datos oficiales incluyen 290 versiones del Peugeot 208 (2011–2026), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
El Peugeot 208 es un utilitario, a menudo denominado supermini, de la gama urbana de la marca. Su formato compacto es adecuado para conducir por ciudad, y la carrocería hatchback resulta práctica para los desplazamientos diarios. El primer 208 estrenó el i-Cockpit de Peugeot, con un volante compacto y los instrumentos situados por encima. Más adelante se añadió una versión totalmente eléctrica.
Generaciones del Peugeot 208
El 208 I se comercializó entre 2012 y 2019. Recuperó unas dimensiones más compactas que las de su predecesor y estrenó el interior i-Cockpit. El 208 II llegó en 2019, con un diseño más atrevido y motorización eléctrica además de opciones de gasolina y diésel.
Motores, potencia y consumo oficial
Las cifras oficiales de matriculaciones de la UE entre 2011 y 2025 incluyen gasolina, diésel, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, GLP y otros tipos de combustible. Las cilindradas van de 1,0 L a 1,6 L y la potencia, de 50 kW (68 PS) a 153 kW (208 PS). El consumo más bajo indicado para las versiones de gasolina, diésel e híbridas es de 4 L/100 km en el ciclo WLTP. La cifra más baja para los híbridos enchufables es de 4,2 L/100 km WLTP, un valor ponderado que presupone que parte de los desplazamientos se realiza en modo eléctrico.
En las cifras del Reino Unido para 2012–2026, el valor más bajo para las versiones de gasolina, diésel o híbridas es de 3 L/100 km en el ciclo NEDC. Las cifras de Francia para 2012–2026 indican un mínimo de 3,3 L/100 km NEDC. WLTP y NEDC son procedimientos de ensayo europeos distintos, por lo que sus resultados no se pueden intercambiar directamente.
¿Dónde se vendió el Peugeot 208?
El 208 aparece en las cifras oficiales de la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Las matriculaciones de la UE abarcan 2011–2025, mientras que las cifras del Reino Unido y Francia abarcan 2012–2026. La combinación de combustibles varía según el mercado, con versiones eléctricas junto a las opciones de motor de combustión.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se comercializaron las generaciones del Peugeot 208?
El 208 I se comercializó entre 2012 y 2019, seguido por el 208 II desde 2019.
¿Cuál es el consumo oficial más bajo indicado para el 208?
La cifra más baja indicada es de 3 L/100 km para las versiones de gasolina, diésel o híbridas en las cifras NEDC del Reino Unido. El valor WLTP más bajo de la UE para esos tipos de combustible es de 4 L/100 km.
¿Existe una versión eléctrica del Peugeot 208?
Sí. Las versiones eléctricas aparecen en las cifras de los mercados de la UE, el Reino Unido y Francia.
En resumen: Longitud 3960–3970 mm · Masa en vacío 950–1065 kg · Velocidad máxima 163–190 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 76,1 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: P21 · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: en.wikipedia.org, peugeot.co.uk
En resumen: Longitud 4060 mm · Masa en vacío 955–1430 kg · Velocidad máxima 150–204 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 3 años: 93,1 % (Media del Reino Unido 92,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 125 versiones
Unión Europea 53 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2023–2025
1,2 L
74 kW (101 PS)
Híbrido
4,5 L/100 km WLTP
102 g/km
–
98.248
2021–2025
1,2 L
74 kW (101 PS)
Gasolina
5,2–5,3 L/100 km WLTP
116–120 g/km
–
440.327
2023–2025
1,2 L
100 kW (136 PS)
Híbrido
4,6–4,7 L/100 km WLTP
104–105 g/km
–
20.924
2021–2025
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
15,5–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
338–361 km
134.942
2021–2025
1,2 L
55 kW (75 PS)
Gasolina
5,2–5,4 L/100 km WLTP
119–120 g/km
–
199.442
2022–2025
Motor eléctrico
115 kW (156 PS)
Eléctrico
14,3–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
385–403 km
15.443
2021–2025
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
15,5–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
339–361 km
77.628
2024–2025
Motor eléctrico
62 kW (84 PS)
Eléctrico
14,2–14,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
401–415 km
792
2025
1,2 L
74 kW (101 PS)
Híbrido enchufable
4,5 L/100 km WLTP
101 g/km
–
295
2021–2025
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
4,0–4,2 L/100 km WLTP
106–109 g/km
–
143.679
2025
1,2 L
100 kW (136 PS)
Híbrido enchufable
4,6 L/100 km WLTP
104 g/km
–
17
2021–2024
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
5,3–5,4 L/100 km WLTP
122 g/km
–
27.551
2024
1,2 L
100 kW (136 PS)
Gasolina
4,6 L/100 km WLTP
104 g/km
–
69
2023
1,2 L
67 kW (91 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
119 g/km
–
109
2023
1,2 L
110 kW (150 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
119 g/km
–
51
2023
Motor eléctrico
67 kW (91 PS)
Eléctrico
15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
358 km
19
2023
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
120 g/km
–
17
2023
1,2 L
84 kW (114 PS)
Gasolina
5,2 L/100 km WLTP
118 g/km
–
15
2023
1,2 L
95 kW (129 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
121 g/km
–
13
2023
1,2 L
132 kW (179 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
119 g/km
–
13
2023
1,2 L
69 kW (94 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
119 g/km
–
12
2023
1,2 L
85 kW (116 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
120 g/km
–
12
2023
1,2 L
91 kW (124 PS)
Gasolina
5,4 L/100 km WLTP
121 g/km
–
12
2023
1,2 L
72 kW (98 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
120 g/km
–
11
2023
1,2 L
112 kW (152 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
120 g/km
–
11
2023
1,2 L
68 kW (92 PS)
Gasolina
5,2 L/100 km WLTP
117 g/km
–
10
2023
1,2 L
140 kW (190 PS)
Gasolina
5,3 L/100 km WLTP
120 g/km
–
10
2022
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
–
103 g/km
–
51
2022
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diésel
–
95 g/km
–
51
2022
1,2 L
55 kW (75 PS)
GLP
4,0 L/100 km WLTP
118 g/km
–
29
2021
–
100 kW (136 PS)
Híbrido enchufable
4,2 L/100 km WLTP
121 g/km
–
121
2019–2020
1,2 L
74 kW (101 PS)
Gasolina
–
98 g/km
–
188.745
2019–2020
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
–
87–92 g/km
–
181.655
2019–2020
1,2 L
55 kW (75 PS)
Gasolina
–
94 g/km
–
78.559
2019–2020
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
16,4–17,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
338 km
50.682
2019–2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
–
103 g/km
–
23.978
2019–2020
1,2 L
–
Gasolina
–
98–110 g/km
–
39.668
2020
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
16,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
336 km
13.008
2019–2020
1,5 L
–
Diésel
–
85–91 g/km
–
3194
2019–2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Gasolina
–
110–111 g/km
–
211.710
2019–2020
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
–
111–113 g/km
–
57.354
2020
1,5 L
–
Diésel
–
86 g/km
–
56
2019–2020
1,2 L
50 kW (68 PS)
Gasolina
–
108–110 g/km
–
41.396
2020
1,5 L
75 kW (102 PS)
Gasolina
–
103 g/km
–
20
2020
1,5 L
57 kW (77 PS)
Diésel
–
85 g/km
–
16
2020
–
57 kW (77 PS)
Otro combustible
–
85 g/km
–
11
2019
1,6 L
55 kW (75 PS)
Diésel
–
89 g/km
–
1232
2019
1,2 L
60 kW (82 PS)
Gasolina
–
104 g/km
–
356
2019
1,6 L
73 kW (99 PS)
Diésel
–
87 g/km
–
162
2019
1,2 L
75 kW (102 PS)
Gasolina
–
110 g/km
–
34
2019
1,5 L
61 kW (83 PS)
Diésel
–
96 g/km
–
32
2019
1,2 L
60 kW (82 PS)
GLP
–
106 g/km
–
30
2019
1,5 L
53 kW (72 PS)
Diésel
–
96 g/km
–
16
Reino Unido 66 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VL) (Allure Plus & Envy)
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
Automática
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
373 km
2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VH) (Allure Plus & Envy)
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2026e-208 (57Kw)
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
Transmisión variable continua (CVT)
15,0–15,2 kWh/100 km WLTP
–
362–373 km
2026208 (75ch)
1,2 L
55 kW (75 PS)
Gasolina
Manual de 5 marchas
5,1 L/100 km WLTP
114 g/km
–
2026208 (101ch)
1,2 L
74 kW (101 PS)
Gasolina
Manual de 6 marchas
4,9 L/100 km WLTP
109 g/km
–
2026208 (101ch)
1,2 L
74 kW (101 PS)
Gasolina
Automática de 8 marchas
5,1 L/100 km WLTP
116 g/km
–
2026208 (130ch)
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
Automática de 8 marchas
5,2 L/100 km WLTP
116 g/km
–
2026208 (102ch)
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
Manual de 6 marchas
3,8 L/100 km WLTP
101 g/km
–
Versiones fuera de estas generaciones
Unión Europea 5 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011
1,4 L
50 kW (68 PS)
Diésel
94 g/km
130
2011
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diésel
99 g/km
104
2011
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diésel
98 g/km
76
2011
1,6 L
88 kW (120 PS)
Gasolina
134 g/km
56
2011
1,4 L
70 kW (95 PS)
Gasolina
129 g/km
28
Llamadas a revisión del Peugeot 208
74 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 208, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El volumen del claxon puede ser demasiado bajo2019–2022
Los pernos del brazo de control inferior delantero pueden estar flojos2025
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse2024–2025
La polea de la bomba de agua puede desprenderse2025–2026
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro2023–2026
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.