Llamadas a revisión del Peugeot 208
74 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 208, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El volumen del claxon puede ser demasiado bajo
El volumen del claxon puede no cumplir los requisitos normativos. Se sustituirá el claxon por uno de mayor volumen.
Los pernos del brazo de control inferior delantero pueden estar flojos
Es posible que los pernos superiores del brazo de control inferior de la suspensión delantera no estén apretados según las especificaciones. Se comprobará su par de apriete y se sustituirán los pernos si es necesario.
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse
Si la cámara frontal está obstruida, es posible que el testigo del asistente de mantenimiento de carril no se encienda en el cuadro de instrumentos. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
La polea de la bomba de agua puede desprenderse
La polea de la bomba de agua puede deslizarse y desalinear la correa de distribución, lo que podría detener el motor. Su piñón puede desprenderse del eje y dejar piezas en la carretera, aumentando el riesgo de accidente o lesiones. La solución de la campaña consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro
El contacto entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del generador de arranque por correa de 48V puede permitir la entrada de agua y provocar un arco eléctrico, lo que podría desencadenar un fenómeno térmico. Se sustituirá el capuchón y se comprobará el tubo; se recolocará o sustituirá si es necesario.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Las conexiones del tubo de combustible de alta presión pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de inyección del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
El manguito de combustible de alta presión puede tener fugas
Unas tuercas flojas pueden provocar una fuga de combustible en el manguito de alta presión situado entre la bomba y la rampa, lo que puede causar un incendio en el vehículo. La campaña pide a los usuarios finales que devuelvan el producto.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
La unidad telemática puede no ofrecer servicios conectados
Es posible que la unidad telemática no se conecte a los servicios conectados, por lo que no cumpliría los requisitos reglamentarios. Se sustituirá.
Las roscas del depósito de combustible pueden causar una fuga de combustible
Un defecto en las roscas del depósito de combustible podría causar una fuga de combustible. Se comprobará la marca de fecha grabada en el depósito y se sustituirán la tuerca de seguridad y la junta tórica si es necesario.
El módulo de frenos puede presentar fugas internas de líquido
Un módulo del sistema de frenos electrónicos que no cumpla con las especificaciones podría permitir una pequeña fuga interna de líquido de frenos. Se sustituirá el módulo.
El software de supervisión de la batería puede contener un error
Puede producirse un error en el software de la unidad de supervisión de la batería. Se actualizará el software.
La caja telemática autónoma puede no funcionar
La caja telemática autónoma puede no funcionar. Será sustituida.
La boquilla de refrigeración por chorro de aceite puede proporcionar una lubricación insuficiente al motor
Una boquilla de refrigeración por chorro de aceite puede suministrar muy poco aceite, poniendo el motor en riesgo de sufrir daños. Se sustituirán el aceite del motor y el filtro.
La caja telemática puede perder la conexión con el servidor
La caja telemática puede no conectarse al servidor remoto, lo que impide realizar llamadas y utilizar otros servicios conectados. Se desconectará la batería de 12V durante 15 segundos, se volverá a conectar y se comprobará si hay algún código de avería.
El software de la eVCU puede causar un consumo excesivo de energía
Es posible que el vehículo no cumpla los requisitos de las pruebas de emisiones y que el consumo de energía sea demasiado elevado. Actualiza el software de la unidad de control del vehículo eléctrico.
El software de la radio podría desactivar la frenada de emergencia y el asistente de carril
Una pulsación prolongada del botón de asistencia a la conducción de la radio podría desactivar involuntariamente la frenada automática de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica y se comprobará a distancia que la instalación se haya completado correctamente.
El software de la cámara puede acortar el aviso de frenada de emergencia
Tras una frenada de emergencia, el aviso de que la frenada automática de emergencia no está disponible puede durar 3 segundos en vez de los 10 segundos exigidos. Se actualizarán el software y la calibración del módulo de vídeo de la cámara.
Las piezas del motor de la dirección pueden desprenderse y bloquear la dirección
Una grieta en el interior del motor de la dirección asistida eléctrica de la cremallera de dirección puede hacer que las piezas de plástico se desprendan de la rueda helicoidal, bloqueando potencialmente la dirección y aumentando el riesgo de accidente y lesiones. El producto debe retirarse de los usuarios finales.
Las emisiones pueden superar los límites reglamentarios
El vehículo podría superar los límites reglamentarios de emisiones. Se sustituirá la válvula de purga del canister o el conducto de combustible, o ambos.
El software del motor puede causar la pérdida de propulsión
Una calibración incorrecta de la unidad de control del motor puede provocar una pérdida de propulsión durante la conducción. Se actualizará la calibración.
El software del motor podría provocar incumplimiento de emisiones
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos reglamentarios en los vehículos afectados con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor si el vehículo tiene menos de 12500 miles.
El cuadro de instrumentos podría mostrar la velocidad en kph
El cuadro de instrumentos podría mostrar la velocidad en kph en lugar de mph. Se comprobará el cuadro de instrumentos y se sustituirá si es necesario.
El embellecedor del pilar A puede desprenderse durante el despliegue del airbag
Un embellecedor del pilar A mal montado podría desprenderse cuando se despliegue un airbag lateral. Se comprobará el conjunto de clips del embellecedor y se volverá a colocar correctamente si es necesario.
La luz de advertencia del motor puede no indicar un fallo del inyector de urea
Un error de software en la unidad de control del motor puede impedir que se encienda la luz indicadora de avería si el inyector de urea deja de funcionar, lo que provoca mayores emisiones. El producto se retira de los usuarios finales.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado puede apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado puede provocar una pérdida de corriente y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se reprogramará la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión con un software actualizado.
El caucho de los neumáticos puede afectar a la conducción
Los neumáticos con caucho no conforme pueden afectar a la conducción y al cumplimiento de la normativa. Se comprobarán y sustituirán si es necesario.
El software de control de la batería puede provocar la pérdida de propulsión
Un error en la calibración del software de la unidad de control de la batería de tracción puede provocar la pérdida de propulsión durante la marcha. Se actualizará el software.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El envejecimiento del aceite del motor puede hacer que se desprendan fragmentos de la correa de distribución y afecten a la bomba de vacío de frenos, con el riesgo de reducir o perder la asistencia a la frenada. El software mejorará los avisos precoces; se comprobarán y sustituirán si es necesario la correa, los componentes de la asistencia a la frenada y la bomba.
Los restos de la correa de distribución pueden afectar a la bomba de vacío de frenos
El material de una correa de distribución envejecida puede afectar a la bomba de vacío de frenos, reduciendo o eliminando la asistencia a la frenada. Una actualización de software mejorará el diagnóstico del vacío para avisar antes.
Los tornillos de frenos y suspensión pueden estar poco apretados
Es posible que algunos componentes de frenos y suspensión no se apretaran al par correcto durante el montaje. Se comprobarán los tornillos afectados y se apretarán al par correcto.
Las fijaciones de los componentes podrían estar poco apretadas
Unas operaciones de montaje incorrectas pueden dejar varias fijaciones de componentes con un par incorrecto. Se volverán a apretar las fijaciones afectadas al par correcto.
El cableado de alta tensión puede estar fuera de especificaciones
El cableado de alta tensión puede no cumplir la especificación correcta. Se comprobará su conformidad y se sustituirá si es necesario.
El cableado del climatizador puede hacer un cortocircuito y provocar un incendio
El contacto con el pedal de embrague puede dañar el mazo de cables del climatizador y activar automáticamente el aire acondicionado. Un cortocircuito en los cables podría provocar un incendio. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El control de crucero puede acelerar por encima de la velocidad establecida
Con el control de crucero y el modo ECO activos, el vehículo puede acelerar aproximadamente 30 km/h por encima de la velocidad establecida, lo que aumenta el riesgo de accidente. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Los elementos de fijación del eje trasero pueden tener un par incorrecto
Es posible que varios elementos de fijación de componentes del eje trasero no estén apretados al par correcto. Se comprobarán todos y se reapretarán con los ajustes correctos.
Los protectores, el manguito de freno y el capó pueden soltarse
Los protectores de los estribos pueden caer a la carretera, el contacto entre el manguito de vacío y las piezas cercanas puede reducir la asistencia de frenado, y unos tornillos de bloqueo del capó flojos pueden hacer que este se desprenda mientras se conduce. El producto está siendo objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
La detección de circuito abierto puede causar una pérdida de potencia repentina
Un sistema de detección de circuito abierto demasiado sensible puede causar problemas de funcionamiento, incluida una pérdida de potencia repentina. Se actualizará la configuración del software y se comprobarán y sustituirán las unidades electrónicas si es necesario.
Un cortocircuito en la batería puede provocar un incendio
Un error de fabricación puede provocar un cortocircuito en la batería bajo el capó delantero, lo que aumenta el riesgo de incendio durante la carga o la conducción. El producto se retira de los usuarios finales.
Un software incorrecto puede causar emisiones excesivas de NOx
Un software incorrecto utilizado en las operaciones posventa puede hacer que las emisiones de NOx superen los límites normativos, lo que plantea un riesgo medioambiental. El producto se retira de los usuarios finales.
Los dientes de la correa de distribución pueden desgastarse prematuramente
En condiciones de polvo, una tensión dinámica excesiva puede desgastar prematuramente los dientes de la correa de distribución. El motor puede calarse a alta velocidad y no volver a arrancar, lo que aumenta el riesgo de accidente. La solución consiste en una campaña de revisión del producto dirigida a los usuarios finales.
El pedal de embrague puede dañar el cableado y provocar un incendio
El pedal de embrague del lado del instructor puede presionar contra el mazo de cables de calefacción, ventilación y aire acondicionado, haciendo que el motor del ventilador aumente su velocidad y aumentando el riesgo de incendio. El producto se retira de los usuarios finales.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de los frenos
El desprendimiento de material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de los frenos. Se actualizará el software de detección y se inspeccionarán la bomba y la correa de distribución, sustituyéndolas si es necesario.
Una alineación incorrecta de la dirección puede desgastar los neumáticos delanteros
Una geometría de dirección mal ajustada puede provocar una alineación incorrecta. Los concesionarios comprobarán y ajustarán la alineación, y sustituirán los neumáticos delanteros desgastados.
El revestimiento del paso de rueda delantero puede no estar bien fijado
Es posible que las fijaciones del revestimiento del paso de rueda delantero no cumplan las especificaciones. Se instalará un tornillo adicional en la parte inferior del revestimiento.
El revestimiento del paso de rueda delantero puede estar flojo
Es posible que la fijación del revestimiento del paso de rueda delantero no cumpla las especificaciones. Se añadirá un tornillo en la parte inferior del revestimiento.
El perno de montaje del amortiguador trasero puede estar poco apretado
El perno de montaje inferior del amortiguador trasero puede no estar apretado al par correcto. Se aflojará y se volverá a apretar al par correcto.
Los tubos de freno traseros pueden fallar
Los tubos de freno traseros pueden estar mal guiados y podrían fallar. Los concesionarios los comprobarán y sustituirán los tubos afectados si es necesario.
El software del motor puede provocar un exceso de emisiones de NOx
Un problema en el software de gestión del motor puede provocar emisiones que no cumplan con los límites reglamentarios. Se actualizará el software.
El software del motor puede provocar un exceso de emisiones de NOx
La calibración del software de gestión del motor puede hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se descargará un nuevo software de gestión del motor.
Los tornillos de fijación del eje trasero pueden romperse
Unos tornillos de fijación del eje trasero defectuosos pueden romperse, lo que podría hacer que el eje trasero se suelte mientras se conduce. El producto se retira de los usuarios finales.
El separador del escape puede dañar el filtro de partículas
Un separador de plástico en la línea de escape puede dañar el filtro de partículas diésel y causar grietas o agujeros que podrían elevar las emisiones de partículas por encima de los límites reglamentarios. Se retira el producto del mercado.
El tornillo de la brida de la columna de dirección puede estar mal colocado
El tornillo de la brida de la junta universal de la columna de dirección puede no asentarse correctamente en el alojamiento situado en el extremo de la columna. La solución consiste en comprobar la fijación y, si es necesario, volver a montarla.
El conjunto del eje delantero podría desconectarse de la dirección
Si el conjunto del eje de las ruedas delanteras no se aprieta correctamente, la dirección podría desconectarse del eje y provocar un accidente. La solución consiste en retirar el producto del mercado.
El alternador o el compresor del aire acondicionado podrían desprenderse
El alternador o el compresor del aire acondicionado podrían desprenderse del motor y caer a la calzada porque sus tornillos de anclaje podrían no haberse apretado al par correcto. La solución consiste en retirar el producto del mercado.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad del vehículo puede aumentar sin previo aviso durante unos segundos antes de detenerse por sí sola. Se diagnosticará el motor y se sustituirá si es necesario.
Los tornillos de fijación del eje trasero pueden aflojarse
Es posible que los tornillos de fijación del eje trasero no estén apretados correctamente y puedan aflojarse, provocando la pérdida de control del vehículo. El producto se retira de los usuarios finales.
Las fijaciones de la suspensión y la dirección pueden estar flojas
Algunas fijaciones de la suspensión y la dirección pueden no estar lo suficientemente apretadas. Se comprobarán, se sustituirán las fijaciones dañadas y se apretarán todas las fijaciones pertinentes al par correcto.
El relé del motor de arranque puede causar sobrecalentamiento
Un componente interno del relé defectuoso puede afectar al arranque y provocar el sobrecalentamiento del motor de arranque, lo que genera riesgo de incendio en casos extremos. Los concesionarios comprobarán el relé y lo sustituirán si es necesario.
El actuador de la caja de cambios puede afectar a la selección de marchas
Un componente del actuador de la caja de cambios puede no cumplir con las especificaciones y podría afectar a la selección de marchas. Se sustituirá el actuador.
El alerón del portón trasero puede desprenderse
El adhesivo del alerón del portón trasero puede no cumplir las especificaciones, lo que permite que el alerón se desprenda. Se sustituirá el alerón trasero.
El bloque hidráulico puede hacer que una rueda se bloquee
Durante una frenada de emergencia o una fase de regulación del ESP, el bloque hidráulico puede no evitar que una rueda se bloquee, lo que podría afectar al control del vehículo. Sustituye el bloque hidráulico del sistema de frenos.
La rampa de alimentación de los inyectores de combustible puede tener fugas
La rampa de alimentación de los inyectores de combustible podría tener fugas, lo que reduciría la presión del combustible y afectaría al sistema de parada y arranque. En casos extremos, el motor puede no arrancar y la gasolina podría pulverizarse bajo el capó, lo que crearía un peligro de incendio. La rampa se comprobará y se sustituirá si es necesario.
El perno de la unión de aceite del turbocompresor puede tener fugas
Un perno de retención no conforme puede provocar una fuga de aceite en la unión de lubricación del turbocompresor, lo que podría dañar el motor. Se sustituirá el perno y sus juntas.
Puede haber una fuga de combustible si el vehículo vuelca
La válvula antirretorno del depósito de combustible podría no cumplir las especificaciones, lo que crea riesgo de fuga de combustible si el vehículo vuelca. Los concesionarios revisarán la válvula y sustituirán el depósito si es necesario.
Los pernos de montaje de la suspensión delantera pueden aflojarse
Los pernos del falso bastidor delantero o del brazo de suspensión pueden aflojarse o desprenderse, afectando a la manejabilidad y provocando potencialmente una pérdida de control. Se comprobarán los pernos y se volverán a apretar.
Puede fallar el anclaje del subchasis delantero
Los daños en un punto de anclaje del subchasis delantero pueden empeorar con el tiempo y provocar el fallo del anclaje, afectando a los componentes unidos y al control del vehículo. Antes del fallo puede producirse un ruido excesivo. Se comprobará el subchasis y se sustituirá si es necesario.
Los amortiguadores del portón pueden no mantenerlo abierto
Un componente interno defectuoso puede impedir que los amortiguadores mantengan abierto el portón trasero, que podría cerrarse sin previo aviso. Se comprobarán los amortiguadores y se sustituirán ambos si es necesario.
Los pernos del triángulo de la suspensión delantera pueden romperse
Los pernos de montaje del triángulo pueden no cumplir las especificaciones y podrían romperse, provocando ruido y un control direccional deficiente. Se sustituirán los pernos de montaje del triángulo de la suspensión delantera.
Los tubos de la rampa de combustible pueden verter combustible sobre el motor
Los tubos de la rampa de combustible de alta presión apretados incorrectamente pueden verter combustible sobre el motor. Si el vapor de combustible entra en contacto con un componente caliente, puede producirse un incendio en el vano motor. Se volverán a apretar los tubos al par correspondiente.
El ESP puede no responder como se pretende
Un bloque hidráulico ABS/ESP no conforme puede hacer que el ESP corrija la tracción en las ruedas de forma imprecisa cuando se active. El ABS y la eficacia de frenado no se ven afectados. Se sustituirá el bloque hidráulico.
El aire en el sistema de frenos puede reducir la eficacia de frenado
Puede quedar aire en el sistema de frenos si no se ha purgado correctamente, aumentando el recorrido del pedal de freno y posiblemente reduciendo la eficacia de frenado. Se purgará el sistema.
El pestillo del capó puede no encajar de forma segura
El pestillo del capó puede estar mal instalado y podría quedar inseguro si el capó se cierra incorrectamente. Los concesionarios comprobarán el pestillo y lo sustituirán cuando sea necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.