Los datos oficiales incluyen 114 versiones del Peugeot 207 (2006–2016), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2006–2016
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,4 L a 1,6 L
Potencia
de 50 kW (68 PS) a 131 kW (177 PS)
Combustibles
Diésel, Gasolina, GLP
Menor consumo (Reino Unido)
3,8 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Francia)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
1.340.351
¿Qué es el Peugeot 207?
El Peugeot 207 es un coche pequeño que sucedió al 206 en la gama de Peugeot. Llegó en 2006 como hatchback, al que se sumaron un familiar SW y un coupé-cabriolet con techo plegable. Las distintas carrocerías le daban un lado práctico y también una opción descapotable.
El 207 prolongó la tradición de Peugeot en el segmento de los coches pequeños con un diseño más grande y sólido. Tuvo una generación, conocida por el código A7, y se vendió hasta 2014.
Generaciones, motores y potencia
La gama 207 de la UE incluía gasolina, diésel, GLP y otros tipos de combustible. Las cilindradas iban de 1.0 a 1.6 litros, con potencias de 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS). En el Reino Unido, los motores indicados iban de 1.4 a 1.6 litros y la potencia, de 52 kW (71 PS) a 131 kW (177 PS).
Las versiones diésel tenían una presencia destacada en las matriculaciones de la UE. Entre las configuraciones más matriculadas figuraban los diésel de 1.6 litros, incluida una versión de 68 kW (92 PS).
Consumo y mercados de venta
El consumo más bajo indicado es de 3,8 L/100 km en las cifras de la VCA británica, medido en el ciclo NEDC. La cifra más baja indicada en Francia es de 4,2 L/100 km, también en NEDC. El consumo real varía según la versión y las condiciones de conducción.
El 207 aparece en las cifras de matriculaciones de la UE entre 2010 y 2016, en las cifras de la VCA británica entre 2006 y 2014 y en las de ADEME de Francia entre 2012 y 2015. Las cifras europeas NEDC utilizan un procedimiento de ensayo distinto del WLTP; en Estados Unidos se emplean pruebas EPA y en Canadá, el procedimiento de 5 ciclos.
Preguntas y respuestas
¿Qué carrocerías tuvo el Peugeot 207?
Se ofreció como hatchback, familiar SW y coupé-cabriolet.
¿Qué rango de potencia muestran las cifras de la UE para el 207?
De 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS), con motores de 1.0 a 1.6 litros.
¿Cuál es el consumo más bajo indicado?
La ficha de la VCA británica indica 3,8 L/100 km en el ciclo NEDC.
Códigos de modelo: A7 · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 4030–4040 mm · Masa en vacío 1064–1327 kg · Velocidad máxima 170–200 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 62,5 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 114 versiones
Unión Europea 33 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011–2016
1,6 L
88 kW (120 PS)
Gasolina
150–156 g/km
86.622
2011–2015
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diésel
121–125 g/km
34.517
2011–2015
1,4 L
50 kW (68 PS)
Diésel
110–115 g/km
188.061
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diésel
108–111 g/km
208.907
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
Gasolina
146–147 g/km
139.031
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
GLP
127–137 g/km
12.754
2011–2014
1,6 L
115 kW (156 PS)
Gasolina
164–169 g/km
4553
2011–2014
1,4 L
70 kW (95 PS)
Gasolina
136–138 g/km
94.732
2013
1,4 L
–
Otro combustible
109 g/km
9584
2013
1,6 L
–
Otro combustible
115 g/km
290
2013
1,4 L
–
Otro combustible
145 g/km
244
2013
1,6 L
–
Otro combustible
148 g/km
164
2013
1,4 L
–
Otro combustible
137 g/km
62
2013
1,4 L
–
Otro combustible
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Gasolina
146–152 g/km
6490
2010–2012
–
–
Diésel
111–123 g/km
580
2012
1,6 L
88 kW (120 PS)
Gasolina
135 g/km
266
2012
1,0 L
–
Gasolina
100 g/km
196
2011–2012
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diésel
109–150 g/km
3926
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Diésel
127 g/km
84
2011
1,4 L
72 kW (98 PS)
Gasolina
138 g/km
18
2011
1,4 L
65 kW (88 PS)
Gasolina
142 g/km
12
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Gasolina
166 g/km
12
2011
2,0 L
–
Diésel
191 g/km
12
2010–2011
1,4 L
–
Diésel
110–112 g/km
20
2010
1,6 L
–
Diésel
116 g/km
207.084
2010
1,4 L
–
Diésel
114 g/km
128.100
2010
1,4 L
–
Gasolina
147 g/km
84.222
2010
1,4 L
–
Gasolina
139 g/km
70.726
2010
1,6 L
–
Gasolina
154 g/km
58.224
2010
1,4 L
–
GLP
133 g/km
408
2010
–
–
Otro combustible
134 g/km
400
2010
1,6 L
–
Gasolina
166 g/km
36
Reino Unido 63 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Gasolina
Manual de 5 marchas
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Gasolina
Automática de 4 marchas
7,4 L/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 PS)
Gasolina
Manual de 6 marchas
7,4 L/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 PS)
Gasolina
Manual de 5 marchas
6,5 L/100 km NEDC
150 g/km
Llamadas a revisión del Peugeot 207
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 207, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El cableado de los asientos calefactados puede descargar la batería2007–2009
Los semicojinetes de biela pueden causar un fallo del motor2010
La articulación del extremo de la barra de acoplamiento de la dirección puede causar un fallo en la dirección2012
El cable de masa de la batería puede romperse y detener el motor2010–2011
El motor puede apagarse debido a un fallo en el cable de masa de la batería2010–2011
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
