Citroën Jumper

Citroën Jumper
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 49 versiones del Citroën Jumper (2010–2025), en la Unión Europea y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2010–2025
Mercados
Unión Europea y Francia
Motores
de 2,0 L a 3,0 L
Potencia
de 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS)
Combustibles
Diésel y Híbrido
Menor consumo (Francia)
6,8 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Unión Europea)
8,2 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
19.588

¿Qué es el Citroën Jumper?

El Jumper es la furgoneta grande de Citroën, concebida para profesionales, labores de reparto y otros cometidos que exigen un vehículo espacioso y versátil. Se sitúa dentro de la gama comercial de la marca, con carrocerías adaptadas para el transporte de personas, mercancías o equipamiento. Citroën lanzó el Jumper en 1994 como parte de un proyecto desarrollado conjuntamente con Peugeot y Fiat.

La segunda generación, conocida como X250, se comercializó de 2007 a 2014. La tercera generación, denominada X290, le sucedió a partir de 2015. Introdujo un diseño actualizado y un puesto de conducción renovado, manteniendo intacto el enfoque profesional del Jumper.

Motores y potencia

En las cifras de matriculación de la UE de 2010 a 2025, el Jumper incluye versiones diésel, híbridas y de otros tipos de combustible. Las cilindradas van de 2,0 a 3,0 litros, con potencias de 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS). Los datos de la ADEME francesa de 2012 a 2015 recogen versiones diésel con potencias de 81 kW (110 PS) a 130 kW (177 PS).

La versión individual con más matriculaciones en los datos de la UE fue un diésel de 2,0 litros con 96 kW (131 PS) en 2016, con 1.752 matriculaciones. El mismo motor y potencia sumó 1.270 matriculaciones en 2017. Un diésel de 2,2 litros encabezó las versiones indicadas en 2010, con 1.516 matriculaciones.

¿Qué consumo tiene el Citroën Jumper?

La cifra oficial más baja de la UE es de 9,4 L/100 km bajo el ciclo de homologación WLTP. El valor más bajo registrado en Francia es de 6,8 L/100 km en ciclo NEDC. Estos resultados emplean diferentes normativas de ensayo, por lo que deben interpretarse dentro de su contexto de mercado. El consumo en condiciones reales de uso también varía en función de la carrocería, la carga y el tipo de trabajo al que se destine el Jumper.

¿Dónde se comercializó el Jumper?

Las cifras de matriculación de la UE registran 19.588 unidades del Jumper entre 2010 y 2025. Los datos de la ADEME francesa abarcan de 2012 a 2015.

Preguntas y respuestas

¿Qué generaciones del Citroën Jumper aparecen recogidas?

La segunda generación, X250, se produjo de 2007 a 2014; la tercera generación, X290, comenzó en 2015.

¿Qué motores y potencias ofrece el Jumper?

Las cifras de la UE abarcan motores de 2,0 a 3,0 litros y potencias de 74 kW (101 PS) a 130 kW (177 PS).

¿Cuál es el consumo oficial más bajo?

La cifra oficial más baja en la UE es de 9,4 L/100 km bajo WLTP; el valor más bajo en Francia es de 6,8 L/100 km en ciclo NEDC.

Jumper II (2007–2014)

Citroën Jumper II
Foto: M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Códigos de modelo: X250 · Referencias: autobild.de, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4960–6000 mm · Masa en vacío 1896–2540 kg · Velocidad máxima 140–155 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 26 versiones

Jumper III (desde 2015)

Citroën Jumper III
Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos de modelo: X290 · Referencias: autobild.de, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 5413–6492 mm · Masa en vacío 1910–2391 kg · Velocidad máxima 140–160 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 23 versiones

Unión Europea 18 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleConsumo (combinado)CO₂Matriculaciones en la UE
20252,2 L103 kW (140 PS)Diésel8,1 L/100 km WLTP213 g/km10
2021–20242,2 L121 kW (165 PS)Diésel8,2–9,4 L/100 km WLTP234–248 g/km68
2021–20232,2 L103 kW (140 PS)Diésel9,0–9,4 L/100 km WLTP237–248 g/km164
20222,0 L13 kW (18 PS)Diésel–158 g/km14
20212,2 L88 kW (120 PS)Diésel8,6 L/100 km WLTP232 g/km24
2019–20202,2 L103 kW (140 PS)Diésel–173 g/km1491
2019–20202,2 L121 kW (165 PS)Diésel–173–177 g/km484
2019–20202,2 L88 kW (120 PS)Diésel–159 g/km876
2015–20202,0 L120 kW (163 PS)Diésel–158–167 g/km1052
2015–20192,0 L96 kW (131 PS)Diésel–154–161 g/km4216
2015–20192,0 L81 kW (110 PS)Diésel–153–156 g/km868
20172,0 L81 kW (110 PS)Otro combustible–151 g/km330
2015–20162,2 L110 kW (150 PS)Diésel–201–211 g/km282
2015–20162,2 L96 kW (131 PS)Diésel–196 g/km936
2015–20162,2 L81 kW (110 PS)Diésel–192–194 g/km240
20153,0 L130 kW (177 PS)Diésel–211 g/km80
20152,2 L81 kW (110 PS)Híbrido–191 g/km38
20152,2 L96 kW (131 PS)Híbrido–183 g/km20

Francia 5 versiones

Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 HDi (110ch) BVM6–81 kW (110 PS)DiéselManual de 6 marchas7,1 L/100 km NEDC187 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 PS)DiéselManual de 6 marchas6,8 L/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 PS)DiéselManual de 6 marchas7,0 L/100 km NEDC184 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 PS)DiéselManual de 6 marchas6,8 L/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 PS)DiéselManual de 6 marchas7,0 L/100 km NEDC184 g/km

Llamadas a revisión del Citroën Jumper

2 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën Jumper, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • El aviso de fallo de intermitente puede no aparecer2024–2025
  • El tubo de retorno de combustible puede tener fugas2025

Ver todas las 2 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.