Los datos oficiales incluyen 85 versiones del Citroën SpaceTourer (2001–2026), en la Unión Europea y el Reino Unido. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2001–2026
Mercados
Unión Europea y Reino Unido
Motores
de 1,5 L a 2,2 L
Potencia
de 57 kW (77 PS) a 136 kW (185 PS)
Combustibles
Diésel, Eléctrico, Gasolina
Menor consumo (Reino Unido)
4,8 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Unión Europea)
6,0 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
27.972
¿Qué es el Citroën SpaceTourer?
El SpaceTourer es una furgoneta de pasajeros con un habitáculo espacioso y una disposición elevada, pensada para familias, grupos y el transporte de pasajeros. Su silueta derivada de una furgoneta hace que el espacio interior y la facilidad de acceso sean aspectos centrales.
Lanzado en 2016, el SpaceTourer emplea la plataforma modular EMP2. Su carrocería elevada y su habitáculo enfocado a los pasajeros combinan la practicidad de una furgoneta con las necesidades de quienes viajan en grupo.
Generación, motores y potencia
La primera generación, con código K0, comenzó en 2016. Las cifras de la UE recogen categorías de combustible diésel, eléctrico y gasolina, con cilindradas de 1,5 a 2,2 litros y potencias de 57 kW (77 PS) a 132 kW (179 PS). Los datos del Reino Unido contemplan versiones eléctricas y diésel, con potencias de 75 kW (102 PS) a 136 kW (185 PS).
Consumo de combustible
El consumo más bajo registrado en la UE es de 6 L/100 km según el ciclo WLTP. El dato para el Reino Unido es de 4,8 L/100 km bajo NEDC. WLTP y NEDC son procedimientos de homologación europeos diferentes, por lo que los resultados de ambas pruebas no son directamente comparables.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo llegó el SpaceTourer?
Citroën lo presentó en 2016. Su primera generación, con código K0, dio comienzo ese mismo año.
¿Qué motores y potencias se recogen?
Las cifras de la UE abarcan motores de 1,5 a 2,2 litros y potencias de 57 kW (77 PS) a 132 kW (179 PS). Los datos del Reino Unido indican potencias de 75 kW (102 PS) a 136 kW (185 PS), incluidas versiones eléctricas y diésel.
¿Cuánto combustible consume el SpaceTourer?
La cifra oficial más baja en la UE es de 6 L/100 km bajo WLTP; el dato del Reino Unido es de 4,8 L/100 km en ciclo NEDC. Los procedimientos de ensayo difieren.
En resumen: Longitud 4960–5330 mm · Masa en vacío 1869–2275 kg · Velocidad máxima 130–132 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 83,8 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 62 versiones
Unión Europea 17 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2021–2025
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diésel
7,1–7,3 L/100 km WLTP
187–193 g/km
–
9209
2021–2025
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
24,6–27,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
294–312 km
1304
2025
2,2 L
132 kW (179 PS)
Diésel
7,0 L/100 km WLTP
183 g/km
–
264
2025
Motor eléctrico
62 kW (84 PS)
Eléctrico
24,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
318 km
10
2021–2024
2,0 L
106 kW (144 PS)
Diésel
7,0–7,2 L/100 km WLTP
184–187 g/km
–
1465
2021–2024
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
26,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
289–315 km
251
2021–2023
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diésel
6,0–6,3 L/100 km WLTP
165–168 g/km
–
975
2021
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
7,2 L/100 km WLTP
188 g/km
–
70
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
–
144–145 g/km
–
2532
2018–2020
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diésel
–
126–128 g/km
–
1193
2018–2020
1,5 L
–
Diésel
–
127–128 g/km
–
1920
2018–2020
2,0 L
–
Diésel
–
144–158 g/km
–
456
2017–2020
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diésel
–
147–155 g/km
–
1633
2017–2019
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diésel
–
137 g/km
–
2934
2019
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
–
132 g/km
–
16
2016
2,0 L
90 kW (122 PS)
Diésel
–
196 g/km
–
298
2016
1,6 L
–
Diésel
–
138 g/km
–
162
Reino Unido 45 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2025–202650KWh Electric
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
Automática
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VL)
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
Automática
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VH)
2018XS BlueHDi 120 S&S · M BlueHDi 120 S&S · Feel XL BlueHDi 120 S&S y 1 acabado más
1,5 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
4,8 L/100 km NEDC
127 g/km
–
2018XL BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
4,8 L/100 km NEDC
128 g/km
–
2018Feel M BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
4,8 L/100 km NEDC
126 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
4,9 L/100 km NEDC
128 g/km
–
2017–2018BlueHDi 115 S&S BVM6 · M BlueHDi 115 S&S BVM6 · XL BlueHDi 115 S&S BVM6 y 1 acabado más
1,6 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,2 L/100 km NEDC
137 g/km
–
2017–2018XS BlueHDi 95 · XS BlueHDi 95 S&S
1,6 L
–
Diésel
Manual de 5 marchas
5,5 L/100 km NEDC
144 g/km
–
2018Feel XL BlueHDi 150 S&S · Business M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,5 L/100 km NEDC
145 g/km
–
2018Feel/Flair M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,5 L/100 km NEDC
144 g/km
–
2018M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diésel
Automática de 8 marchas
6,0 L/100 km NEDC
159 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,6 L/100 km NEDC
146 g/km
–
2018Flair XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diésel
Automática de 8 marchas
6,1 L/100 km NEDC
160 g/km
–
2018Business Lounge XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diésel
Automática de 8 marchas
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
–
2018Business Lounge M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diésel
Automática de 8 marchas
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
–
2017BlueHDi 95 S&S ETG6 · M BlueHDi 95 S&S ETG6 · XL BlueHDi 95 S&S ETG6 y 1 acabado más
1,6 L
–
Diésel
Manual automatizada de 6 marchas
5,4 L/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XS BlueHDi 115 S&S BVM6 Feel
1,6 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,1 L/100 km NEDC
133 g/km
–
2017XS BlueHDi 95 S&S ETG6 Feel
1,6 L
–
Diésel
Manual automatizada de 6 marchas
5,2 L/100 km NEDC
135 g/km
–
2017M BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XL BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 L
–
Diésel
Manual de 6 marchas
5,5 L/100 km NEDC
143 g/km
–
2017XL BlueHDi 180 S&S EAT6
2,0 L
–
Diésel
Automática de 6 marchas
5,9 L/100 km NEDC
155 g/km
–
Versiones fuera de estas generaciones
Mostrar todas las 23 versiones
Unión Europea 6 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2013–2015
2,0 L
94 kW (128 PS)
Diésel
172 g/km
1596
2012
2,0 L
72 kW (98 PS)
Diésel
179 g/km
436
2011
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diésel
183 g/km
330
2010–2011
1,6 L
–
Diésel
191 g/km
506
2010
2,0 L
–
Diésel
196 g/km
398
2010
2,0 L
–
Gasolina
241 g/km
14
Reino Unido 17 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
78 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën SpaceTourer, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El módulo de control de la carrocería puede mostrar un límite de velocidad incorrecto2024–2025
La bomba de agua puede provocar la parada del motor2025–2026
La tuerca del riel de combustible puede aflojarse y causar una fuga2025
El cuadro de instrumentos puede mostrar una pantalla en negro2023–2025
La calibración del módulo de control del motor puede incumplir los requisitos de emisiones2022–2024
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.